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客运专线桥梁沉降变形观测控制技术

  • 资料大小:497 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-04-19 14:14
  • 发布作者:钱哥
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 施工区段位于郑西客运专线(350 km/h)河南省洛阳市宜阳县、新安县境内,桥梁总长占线路的的60%。桥址均位于黄土丘陵区,地层岩性从上到下依次为碎石土、粘质黄土、疆石土、泥岩、砾岩。2桥梁线下工程沉降观测设计标准2.1一般规定[1](1)无碴轨道铺设前,要对桥梁变形作系统的评估,确认桥梁基础沉降变形等符合设计要求。(2))根据沉降资料分析,对沉降量可能超标的墩台研究对策,提出改进措施,以保证桥梁工程的安全;同时积累实体桥梁工程的沉降观测资料,为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。(3)桥梁主体工程完工后,沉降观测期一般不少于6个月;岩石地基等良好地质区段的桥梁,沉降观测期不少于2个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时,要适当延长观测期。(4)观测期内,基础沉降实测值超过设计值20%及以上时,应及时查明原因,必要时进行地质复查,并根据实测结果调整计算参数,对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。2.2桥梁沉降观内容及测点的布置(1)桥梁工程的每个墩、台均要进行沉降观测,观测标志尽量靠近地面(水面)。
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