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地铁站地下连续墙施工方案32p

  • 资料大小:201 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-05-31 11:11
  • 发布作者:菜花头
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    埋置于大沙地东路和广新路之间的绿地下,车站呈东西走向,有效站台中心里程为YCK29+796。大沙地站为地下三层两跨岛式站台车站,总长120.9m,标准段宽19m,加宽段24.1m,顶板埋深1.7m~3.0m。主体基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙,并作为永久结构的一部分与内衬墙共同承担外荷载施加的内力。车站采用全包防水,围护结构和内衬衬墙之间设置隔离层形成重合墙结构。在围护结构上设抗浮压顶梁(车站顶板上)。    车站主体采用明挖顺作法施工,基坑开挖深度约为21.33m(最深处22.3m),竖向设5道,第一、二、三、五道采用φ600mm,t=12mm的钢管支撑,第四道采用φ600mm,t=14mm的钢管支撑,水平方向平均3m间距布置。地下连续墙的布置形式及穿越的地层见图2.1.1。    车站主体连续墙共66幅,其中“一”型53幅,“L”型12幅,“Z”型1幅,计300.2延米。地下连续墙槽段间采用工字钢接头连接。
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地铁站地下连续墙施工方案32p
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