介绍： 1、线路改造起于萧甬线 K23+200，沿既有萧甬铁路右侧经阮三村、红旗村和独山村后至既有柯桥站，再向东并行既有萧甬铁路止于K30+600，线路全长 7.402km；主体工程为 CK24+474.69～CK30+127.25新建柯桥特大桥1座，长5652.56m。 2、柯桥站拆除及钱清站改扩建工程。 2.1.2既有及改造铁路工程主要技术标准 既有萧甬铁路及绍兴县城区段改造工程主要技术标准见表2-1-1。 表2-1-1 主要技术标准表 技术指标 既有萧甬线 改造工程 铁路等级 I级 I级 正线数目 双线 双线 线路类型 60kg/m无缝 60kg/m无缝 限制坡度 4‰ 4‰ 最小曲线半径 一般1200m，困难800m 一般1600m 牵引种类 电力 电力 牵引质量 4000t 4000t 闭塞类型 自动闭塞 自动闭塞 建筑限界 满足通行双层集装箱的要求 满足通行双层集装箱的要求到发线有效长度 850m 850m 2.1.3改建工程内容 1、线路 既有线路及改建方案见表2-1-2 表2-1-2 既有线路情况及改建方案 项目 既有线 改建方案 既有萧甬线为Ⅰ级双线铁路，于2008年 线路 完成电气化改造，但因供电等问题，至今 客运列车速度目标值160km/h；区间曲平面 仍为内燃牵引；客运列车速度目标值为 线半径均在1600m以上；直线地段线间 120km/h；最小曲线半径：一般1200m、困 距为4.2m；维持既有4‰的限坡不变。 难800m；限制坡度：4‰；线间距：4.0m。 采用60kg/m全长淬火钢轨。铺设新Ⅱ 正线轨道以60kg/m钢轨为主，轨枕大部 型混凝土枕，1760根/Km，采用弹条Ⅱ轨道 分为 S-Ⅱ型钢筋混凝土枕，双层碎石道 型扣件。双层碎石道床，道床边坡 床。 1:1.75。正线轨道采用一次铺设跨区间 无缝线路。 4 2、桥涵 萧甬铁路K23+200至K30+600路基段桥涵只有两座，钱清站范围内既有桥涵有13座。改建桥涵维持既有标准，工程均以接长为主。本次改造工程中钱清站新建小桥2座，用于排灌及通航。区间新建柯桥特大桥 1座，全长5652.56m，主跨采用32m预应力混凝土简支T梁，引桥采用32m、24m预应力混凝土简支T梁，基础采用直径1.0m钻孔桩基础；新建2座下穿箱形立交桥，用于嵇山路和文明路以下穿立交的形式通过铁路。 3、站场 (1)既有站场情况 柯桥站，接有一条新风热电厂专用线。主要服务于新风电厂及绍兴轻纺城产品运输，车站货物以到达为主，煤炭是主要到达运输货种，占总运量的90%以上；钱清站接有宁波铁龙经营有限责任公司和绍兴县凤仪欣荣物资有限公司两条专用线，该站目前没有发送运量，到达货物以煤炭、粮食以及液碱等化工品为主。煤炭的到达量占该站约80%，主要为钱清热电厂的发电用煤。 两货场目前散堆货物装卸机械化程度较高，柯桥货场有部分散堆货物机械装卸作业委外。成包成件货物由叉车及人工配合作业。 (2)站场改建情况 本次工程拆除柯桥站改扩建钱清站，原来柯桥的货运量如数向钱清站转移，新风电厂也将利用汽车驳运的方式来取代原来的专用线运输。钱清站2股正线及到发线3道线位不动。将3道左侧基本站台拆除，增设 1条到发线兼行包专列装卸线(5道)，站对侧增加 2条到发线，有效长均满足 850m，货场新建 4条尽头式货场装卸线。
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