介绍： （一）施工准备 施工前做好各项准备工作：从劳力组织，人员培训、机具设备、材料、要点封锁等方面做好施工准备工作。 1、根据每次要点施工区段的长短、数量的多少，合理组织会操作懂施工方法的施工人员参加施工。 2、施工前，对所有参加施工的现场领工员、质检员、安全防护员、驻站联络员、线路工及施工负责人，必须参加既有线施工前的岗位培训，同时由技术部门对参加人员进行交底，使参加施工的所有人员熟练掌握施工区段安全、技术要求、施工方案等，让每一个参加施工的人员了解自己的任务和职责。 3、安排要点驻站联络员及现场施工负责人、质量检查员、现场防护员、安全员、领工员等。 4、根据现场施工需要，准备好施工器具，将撬棍、平锹、抬杠、铁线、耙、镐、液压捣固机、压机等工具，施工前运至施工现场，同时备足道碴，以备恢复线路时回填使用。 5、技术人员精心组织测量工作，按设计每公里需要的III型枕数量（1667根/公里）计算好相邻两砼枕的中心距，按数据将枕位置标在轨腰上。 6、根据每根砼枕的位置，施工前将砼枕摆好（但不得侵限）。 7、利用列车间隔对施工地段的既有砼枕扣件进行涂油（但不能松动）。 8、根据建指分局要求，做好要点封锁计划的申请提报，同时应与工务部门及相关单位签订安全施工配合协议。 （二）施工过程 施工前联系工务部门根据季节和天气情况确定施工地段是否进行应力放散，此项工作完成后再进行要点封锁施工。 换III型枕地段计划每次封锁3小时，对于双线换枕地段上行、下行线分别要点施工。 要点封锁前，先对列车进行限速行驶（25Km/h）1小时，慢行点内，施工人员不得超前作业，要根据施工的有关规范和技术交底进行作业，松动扣件时隔六根砼枕松动一根轨枕上的扣件，按“隔一扒一”清除枕木盒中的道碴，但不得清除枕木头的道碴，防止轨道发生横移。 给点封锁命令下达后，施工人员才可进行清除砼枕底的道碴，解除扣件拨移枕木。更换轨枕时，按连续的方法进行施工。先将两枕木盒内的道碴清除到枕木底5cm左右，用压机对称抬起钢轨，将松动扣件后既有轨枕从轨下抽出。施工人员利用镐清除轨枕下的多余道碴后，将新轨枕穿入轨下，拨正位置，拧上扣件，将压机取下，用套筒拧紧扣件，进行上碴，然后进行下个循环施工。最后施工地段抽换完毕后进行统一起道、拨道、捣固。捣固采用液压捣固机捣固。 抽换轨枕时，采用集中抽换，每次封锁点内抽换150~200m，这样便于集中养护，充分保证列车的安全运行。 施工完毕后，由安质检查人员对线路的水平标高、扣件的紧固捣固情况逐一检查，确认无安全、质量问题后方可销点开通，开通后，第一趟列车限速25Km/h，第二趟列车限速35Km/h，第三趟列车限速45Km/h，列车运行24小时后，列车时速提到60 Km/h，3日后恢复列车为常速此间利用列车慢行间隔，派专人对线路进行检查养护，次日利用下段封锁点内继续用小型机械捣固机捣固，然后次日施工段完毕后，然后根据现场施工情况，逐一顺延线路恢复常速地段。
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