介绍： 大桥DK265+115孔跨为2-24+3-32+1-24+1-16m，桥全长200.59m，该桥位于直线上。梁渠沟大桥DK264+446孔跨为1-16+1-24+2-32+1-24，桥全长142.6m，本桥位于直线上。上述两桥由于增线与既有线间距分别为6m和5m，为减少施工干扰，加强既有线的安全防护工作，避免各类事故的发生，增二线施工时既有桥两台后线路采用D型施工便梁加固线路，跨度为LP=16m。 二、桥台后线路加固方案 1、该桥所在的线路客货运输较繁忙，每天通过的列车16对以上，平均每40分钟通过一列，为确保既有线运营的绝对安全，用D型便梁加固桥台台后线路。便梁为D16甲式，设计荷载中—22、跨度16.08m、全长16.4m，两纵梁中心距4.4m，纵梁宽420mm，轨底至梁底4.25mm。施工时第一天封闭要点2小时，其余时间利用铁路给定的“天窗”点内进行。架设D型便梁后，在限速25km/h的条件下，可保证线路的行车安全。 2、D型便梁安装 （1）、D梁在桥台后组装,D型梁支墩采用C20钢筋混凝土制块,长宽各1.0m,支墩与桥台侧墙用锚固钢筋连成整体,锚固钢筋为φ20,锚固深度30cm,纵横向间隔30cm,支墩与D型梁底间垫6mm厚石棉板。纵梁就位，按计划位置，先将一片纵梁就位，另一片纵梁垫高出枕木面0.2m左右，以便抽换木枕，待纵梁垫稳撑牢后，安装连接板S4及牛腿。 （2）、抽换枕木，安装横梁的位置应与枕木的位置一致，所以事先应将枕木间距适当调整，抽换横梁应按工务规定要求“六抽一”，由纵梁两端向中心排列抽换，抽一根枕木，换一根横梁，其中有一根钢轨下需安垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车。塞入横梁时要对准连接板并定位，同时垫好橡胶垫，上好扣件。 （3）、在长钢轨地段施工时，为增加长钢轨的横向稳定，要在横梁上安装挡碴板S5，并捣固道床。 （4）、将垫高的一片纵梁降落就位，并连接纵横梁。 （5）、该段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板S4及牛腿φ23孔均应上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。
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