介绍： 1.前言 随着铁路时速的不断提高，对铁路基础项目各项指标都有新的要求，特别是过度段处理极其重要，其严重的影响着整体铁路建设的质量，制约着未来铁路建设的发展。 在过渡段填筑施工中，填料是过渡段填筑施工质量控制的关键，过渡段填筑一般选择级配碎石掺5%的水泥为填料。在施工过程当中不断优化施工方案，以技术进步来保证过渡段填筑的施工质量、安全和进度，该施工工法具有较高的推广和应用价值。 2.工艺特点 1、路堤与桥台过渡段填筑时，与相邻路堤同步填筑，桥台后2.0m范围外采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压。 2、路堤与横向建筑物过渡段填筑时，横向建筑物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工；靠近横向建筑物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。 3、路堤与路堑过渡段填筑时，过渡段的填筑应与相邻建筑同步进行，靠近路堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压，大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压。 3.适用范围 适用于时速300~350千米/小时区间铁路工程过渡段填筑施工。 4.工艺原理 1、施工过程中采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。 2、工程质量有保证，填筑压实度高。 3、施工流水作业顺畅，工序之间的施工干扰少。 5.施工工艺流程和操作要点 5.1路堤与桥台过渡段 ①施工方法 路基与填方桥台连接采用倒梯形过渡，过渡段采用掺入5％普通硅酸盐水泥的级配碎石分层填筑，桥台基坑范围内以C15混凝土回填或以碎石分层压实。 级配碎石采用分层填筑，每层铺设厚度为35cm，压实后为30cm，即压实前是压实后的1.17倍。按静压2遍和碾压2遍的施工规范严格执行，在靠近桥台碾压机无法施工的部位应用平板机进行夯实，夯实遍数以6遍为宜。在锥体与桥台之间，自基底开始，高度至桥台顶面、基础襟边上面及四面台身与锥体、路基基础部分均设置厚度10cm空心砖隔离层，和锥体填筑应同步进行。
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