介绍： 铁路通道洪洞北至汤阴东DK667+503-K8+900段，位于河南北部汤阴县地区，西接正线跨南水北调及京广线特大桥，东接汤阴东车站，正线长度4.727km。 （二）主要技术标准 铁路等级：I级。 正线数目：双线。 速度目标值：120km/h 线间距：4.0m。 最小曲线半径：一般最小曲线半径1200m，困难800m 限制坡度：6/13‰。 牵引种类：电力。 机车类型：客机 SS9；货机HXD系列 。 牵引质量：5000t，部分10000t 到发线有效长度：1050m。 闭塞方式：自动闭塞 （三） 工程施工特点、难点 ⑴标段内线路与既有铁路相伴而行，两次交叉跨越，对既有单线铁路部分改造，增建第二线，成为双线铁路。既有线路基施工改造，对既有线运营有一定影响，对既有路基、桥梁的防护，确保既有铁路的质量运营是本工程的重点。 ⑵本线路基填挖地段分布不均，填方大于挖方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持影响大，与桥梁既有公路工程的工序接口多、系统性强，施工协调复杂，施工干扰大。 ⑶由于本线地处微丘区，地面高程约80m，因此路基工程存在高填、深挖地段，高路堤、深路堑广泛分布。实体沉降控制要求高，量测工作要求严，沉降期长，对架梁的施工工期影响大。 ⑷路基过渡段的类型多，过渡段沉降控制有难度，施工工序复杂，是控制差异沉降的重点部位。
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