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地铁车站主体结构高大模板施工方案32p

  • 资料大小:145 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-10-26 16:07
  • 发布作者:学卿
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 基本说明    某车站地下车站采用明挖法施工,围护结构采用地下连续墙,与内衬墙构成重合墙结构。基坑标准段深度为22.79m,最大开挖深度25.84m,连续墙最深处26m,连续墙厚为1000mm,设3道钢筋砼加1道钢管支撑。车站主体结构里程范围:YDK4+382.994~YDK4+496.794,车站长113.8m。    本车站主体结构采用三层箱形框架结构,底板厚1000mm,中板厚400㎜,顶板厚800mm。外墙厚900mm的内衬式结构墙与1000厚地下连续墙组成车站整体重合式外墙,两墙间设高分子自粘防水卷材。    本车站选用整体式矩形钢筋混凝土框架结构,根据车站使用功能的要求,结构方案为三层框架。    本工程顶板楼板厚800mm,支撑高度4.65m,最大梁截面积1000mm×2000mm;地下一层楼板厚400mm,支撑高度6.40m,梁截面积600mm×1200mm;地下二层楼板厚400mm,支撑高度7.15m,梁截面积600mm×1200mm。楼板面荷载和梁线荷载均大于10kN/m2和15kN/ m2,部分支撑高度大于8m,属于高大模板。具体位置详件附图1、附图2、附图3。    本方案主要针对中板、顶板及其纵梁的顶架及模板进行专项设计及控制管理。
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地铁车站主体结构高大模板施工方案32p
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