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高速铁路或有耐久性设计要求混凝土配合比设计与施工控制

  • 资料大小:77 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
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  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-10-30 16:54
  • 发布作者:学卿
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
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介绍: 一、高速铁路混凝土配合比设计依据 1、混凝土强度等级     高速铁路混凝土配合比设计时,需采用设计规定的强度等级。 2、混凝土耐久性设计参数     掌握设计文件中有关对混凝土耐久性设计要求,并参照《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》选用。   ⑴.基本规定     ① C30及以下的混凝土的胶凝材料总量不宜高于400kg/m3,C35~C40混凝土不宜高于450kg/m3,C50及以上混凝土不宜高于500kg/m3。     ② 为提高混凝土的耐久性,改善混凝土的施工性能和抗裂性能,一般情况下,混凝土中的矿物掺和料掺量不宜小于胶凝材料总量的20%。混凝土中粉煤灰掺量大于30%时,混凝土水胶比不宜大于0.45。预应力混凝土以及处于冻融环境的混凝土中粉煤灰的掺量不宜大于30%。     ③ 应选用质量稳定且能改善混凝土拌和物性能、提高混凝土耐久性能、并与水泥之间具有良好的相容性的外加剂。   ⑵.最大水胶比和最小胶凝材料用量 混凝土的最大水胶比和最小胶凝材料用量应符合表1~表2规定。
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