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高速铁路支架预压施工方案

  • 资料大小:8 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-11-07 11:46
  • 发布作者:学卿
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    0#块总重314.02t,1(1`)#块(每端)总重104.46t,考虑到施工中存在的附加荷载,现取1.2系数进行计算,则0#块总重377t,1(1`)#块(每端)总重126t。根据设计图纸得:墩身3.2m范围内0#块总重量为:250t,此范围内梁体砼重量由主墩承担,在预压时不予预压,则每端支架预压荷载为:160t(翼缘板总重30t,不予预压亦能满足要求)。    2、各部位荷载计算比重为:    根据设计图纸及上述分析得:0#块除墩身3.2m外,每端1.4米范围内底腹板重54t,1(1`)#块每端底腹板重106t,翼缘板4.4米范围内每端重:30t。    3、预压物布置:    0#、1(1`)#段预压采用沙袋堆载预压,本方案中每个沙袋根据以往经验暂拟定装满砂后重量按1.7吨计算,施工时,根据现场实际称量重量为准,根据预压重量进行堆载预压。    底腹板沙袋:墩顶3.2范围内无需预压,即只预压两端4.4m范围内的支架。由上分析得,每端底腹板总重为:160t。    沙袋数量(每端):160÷1.7t/袋=94袋,底腹板宽度为6.7m。则第一、二、三层沙袋横桥向布置5袋,顺桥向布置5袋;因梁体高度、宽度是按二次抛物线变化的,在布置第四层时,根据设计图纸,靠近墩身处预压荷载要大于梁端预压荷载,其布置形式按照现场实际情况而定。    4、沉降观测点的布置:每端顺桥向布设3个截面,从靠近墩身处开始,每2m一个截面,每个截面横桥向布设3个测点, 3个测点分别设在两腹板处各1个,线路中心处1个,对各测量点进行编号。    5、观测时间及频率:按加载前、加载50%荷载、加载100%荷载、加载120%荷载(完毕)进行控制,每个过程应及时对各个观测点观测,并记录好各个节段的观测数据。加载完毕后每隔8小时观测一次,并记录好观测数据。待静载24小时后,沉降不大于2mm即可说明支架沉降已稳定,即可卸载。    6、卸载按照荷载的100%、荷载的50%、卸载后进行观测。卸载时按加载先后顺序进行卸载。    7、预压观测结果的整理:预压结束后算出支架的非弹性变形及弹性变形值,用以计算模板标高调整时的预留值。
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高速铁路支架预压施工方案
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