介绍： 1.前言 在繁华城区、环境复杂、软弱地层修建大跨暗挖地铁车站，其站位受地下管线、地上建（构）筑物等边界条件限制因素过多，结构断面变化复杂，“盖挖逆作法”、“暗挖桩柱法”等都受到周边条件和地下构造物限制，“暗挖中洞法”为综合有效解决上述问题拓宽了思路。结合北京地铁五号线05标崇文门站采用“中洞法”及辅助措施的成功实施，经总结整理形成本工法。 2.工法特点 2.1 将监控量测、数据处理和信息反馈综合技术应用于施工，动态修正施工方法和支护参数，确保施工安全。 2.2 分部进行开挖支护过程中，作好地质超前探测和现场地质素描，不良地质条件采用超前大管棚等辅助措施。 2.3 施工中下穿地下构筑物和地下管线，采取管线和构筑物内布点监控措施，综合采用多种施工措施确保其安全。 2.4有效的延伸了“CD 、CRD”工法，解决了以前暗挖群洞施工中工序倒换频繁，作业空间小，施工精度控制困难，施工周期长等问题。 2.5处理好工序调整时的受力转换问题是施工关键。 3.适用范围 适用于城市软弱围岩暗挖地铁车站、地下停车场及各种大断面地下洞室施工。 4.工艺原理 4.1按照“小分块、短台阶、早成环、环套环”的施工原则，先行开挖支护中洞，及时施作中洞二衬，建立起梁、柱支撑体系，然后对称施作侧洞初支和二衬，完成结构闭合。 4.2 中洞采用“CD或CRD法”施工，分四层八部或三层六部开挖，每部之间用临时中隔壁及临时仰拱分割。 4.3 以监控量测数据为受力转换施工依据指标，根据数据反馈，合理确定临时结构破除长度和二衬施工长度。 4.4 中洞法工序复杂，但两侧洞对称施工，解决了侧压力从中洞初期支护转移到梁柱上时产生的不平衡侧压力问题，施工引起的地面沉降较易控制。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 总体施工工艺流程为：施工准备→施工竖井及通道施工→超前支护施工→中洞施工→侧洞施工。 5.1.1 中洞施工 中洞先采用CD或CRD分层分部开挖支护，如图5.1.1按①至⑧顺序进行，相互步距控制在1.0～1.5倍开挖宽度。初支完毕纵向分段拆除初支施工二衬：施工底纵梁Ⅰ→破除对应位置临时仰拱，吊装钢管柱和浇注管内混凝土Ⅱ→顶纵梁Ⅲ施工→顶梁混凝土达到设计强度，破除中隔墙进行中洞拱部Ⅳ施工→进行中板Ⅴ和中洞底板Ⅵ施工。
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