介绍： 1．1、工程概况 本标段为地铁六号线[黄沙站~海珠广场盾构区间]，施工里程为，分三个盾构区间，分别为：[海珠广场-一德路站盾构区间]全长750单线延米，[一德路站-文化公园站盾构区间]全长843单线延米，[文化公园站-黄沙站盾构区间]全长822单线延米。区间包含三个联络通道12个洞门，4次过站，隧道最大坡度为30‰，平面最小曲线半径为250m。本区间线路埋深较深，约24.9～28.6m， 本标段盾构区间将采用两台复合土压平衡式盾构机施工，盾构管片规格为外径6.0m、厚度0.3m、宽度1.5m～1.2m的钢筋混凝土管片。本区间线路从海珠广场始发，穿过一德路站、文化公园站、最后到达黄沙站。 本区间地面建（构）筑物群多， 且年代久远，地基大多采用木桩基础，给盾构施工带来一定难度。 1．2、工程地质特点 本区间沿线第四系土层覆盖于基岩之上，下伏基岩为白垩系（K）红层，地质时代为白垩系上统东湖段（K2S2a），岩性主要为泥钙质胶结的泥岩、泥质粉砂岩、粗砂岩、含砾粗砂岩，部分风化岩有溶蚀小孔洞。地质钻孔揭露岩土层自上而下有： 1）人工填土层: 2）淤泥质土层： 3）冲积—洪积粉、细砂层： 4）岩石全风化带： 5）岩石强风化带：呈褐红色，岩石风化强烈成半岩半土状，原岩结构大部分已破坏，岩石结构强度很低，岩石结构较疏松，岩芯用手可折断。该风化岩带连续分布，厚度变化较大，岩面形态很不稳定，层面起伏变化大。该层层厚0.70～19.50m，平均5.06m，层顶埋深5.40～31.40m（标高-23.79～2.40m）,层底埋深8.00～38.50m（标高-30.90～-0.20m）。实测锤击数N=50.0～75.0击，平均值55.6击；经杆长修正后锤击数N=35.0～56.0击，平均38.0击，标准值40.3击。 6）岩石中等风化带：呈褐红色，中厚层～厚层状结构，裂隙发育，岩芯呈短柱状或碎块状，岩质稍硬，较易击碎，局部层间夹强风化岩薄层。该风化岩带分布连续，厚度变化大，形态极不规则，岩面顶底面起伏较剧烈。该层层厚0.60～16.20m，平均5.87m，层顶埋深8.00～38.50m（标高-30.90～-0.20m）。 7）岩石微风化带：呈灰白色、褐红色，中厚层～厚层状结构，层间结合良好，层间局部为中风化岩薄层，岩体较完整（RQD值一般介于70%～90%），岩芯呈柱状，岩质较坚硬，锤击声脆，属较软岩～较硬岩，为易软化岩石。该风化岩带岩面起伏较大。揭露层厚1.20～23.48m，平均8.82m，层顶埋深15.80～42.40m（标高-33.90～-7.60m）。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星