介绍： 3.4.1施工组织方案 3.4.1.1施工组织安排 根据施工安排，本标段无砟道床施工划分为2个施工区段，安排4个作业面平行施工，投入4套无砟道床铺设设备。在路基、桥梁和隧道施工完成后，进行无砟道床铺设施工。采用每个工作面实行全套机械化双班制作业，施工日进度为单线100m。 3.4.1.2施工进度计划 详见【第三章 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排】“3.4轨道工程施工进度安排”部分。 3.4.1.3施工队伍安排 本标段安排2个无砟道床施工队负责本工程无砟道床施工。无砟道床施工队伍部署及任务安排详见【第一章 总体施工组织布置及规划】“4.3.2施工队伍部署及任务安排”。 3.4.1.4施工机械设备 根据所承担工程数量、工期进度安排和施工强度，按照机械化施工总体方案合理配备轨枕预制生产机械设备。用于本工程的主要机械设备包括混凝土搅拌运输车、自卸汽车、混凝土泵车、汽车吊、散枕器和轨检小车等机械设备，另配足振动棒、粗调机、螺栓紧固机等必要的小型机械设备和试验检测设备和测量仪器等。详见【第六章 施工机械及测试设备组织及配置计划】相关部分。 3.4.2施工技术方案 双块式无砟道床施工包括支承层摊铺、底座铺筑、轨排组装定位、轨道调整与固定、道床板混凝土浇筑养生等主要内容。 经评估，路基、桥梁、隧道等线下工程达到无砟道床铺设条件后，即可进行双块式无砟道床铺设施工。 无砟道床工程首先进行路基段水硬性支承层和桥梁段底座混凝土的施工，待支承层与底座混凝土达到一定的强度后，再进行双块式无砟道床施工。双块式轨道铺设主要采用双块式无砟道床成套设备流水法施工。主要专业作业机具和检测仪器提前进场、并进行设备现场调试和操作人员相关技术培训。 双块式轨枕由工厂化预制，运输车运输至现场；混凝土支承层现场采用混凝土摊铺机施工，底座混凝土现场浇筑；双块式轨排采用粗调机、轨道测量系统(轨检小车)等成套设备组装调整，混凝土道床板采用混凝土浇筑机现场浇筑。 双块式无砟道床施工，按照测量放样、散布纵向钢筋、散布轨枕、吊放工具轨、轨道组装粗定位、模板安装、铺筋绑扎、轨道精调、道床板浇筑、混凝土养生、模板与支撑装置拆除等工序组织实施。施工作业面按不同工序分成基面清理、吊装定位、粗调立模、精调固定、混凝土浇筑5个作业区，平行组织现场作业。双块式无砟道床的主要施工顺序：测量放样→散布纵向钢筋→散布轨枕→吊放工具轨→轨排组装和粗调定位→侧模与走行轨道安装→铺筋绑扎及绝缘质量检测→轨道精调固定→道床板铺筑→混凝土养生→模板与支撑架拆除。 双块式无砟道床施工按左右线交替施工的顺序组织，右线施工时，利用左线半幅进行材料、机具运输。左线施工时，利用右线已成型的支承层顶面或在已成型的轨道表面铺设临时轨道作为施工通道，必要时采用两线间填道砟以利于运输车辆走行，并保护已成型道床和轨枕不受损坏。 5.4.1双块式无砟道床施工方法 5.4.1.1施工通道 无砟道床施工时，无砟道床材料利用沿线既有公路和施工便道直接运输到现场。桥上轨道材料在有条件时，倒运到桥下采用汽车吊吊放到桥上。无砟道床施工安排先进行右线施工、左线作为通道，左线施工时通道利用左线已成型的支承层顶面或在已成型的轨道表面铺设临时轨道作为施工通道，必要时采用两线间填道碴以利于运输车辆走行，并保护已成型道床和轨枕不受损坏。 5.4.1.2施工测量和基桩布设 客运专线对线路、路基、桥梁、隧道、车站工程测量和施工中的变形监测均有较高要求，尤其是无砟道床铺设测量有更高的专业要求及特殊要求，并直接影响到无砟道床施工质量的成败。因此需要加紧专业测量人员培训，增强测量仪器装备，学习铁道部即将颁布的测量新规范，保证与施工要求相适应的专业测量工作正常开展。 交接桩工作完成后，立即开展首级GPS和线路控制导线的复测工作。GPS双频按B级复测；线路控制导线采用全站仪按附合导线进行复测，导线测量的精度为四等。首级高程网采用DSI或DSOS水准仪按二等水准复测，并视工程需要加密水位点。沿桥梁、路基、及路桥过渡段按要求密度选布施工变形断面及监测网。特殊大跨度桥梁，按独立网作特殊测量设计。 无砟道床施工测量依据设计提供的GPS(CPI)基础平面控制网分级建立线路控制网(CPII)和轨道控制网(CPIII)。无砟道床测量在CPII、CPIII基础上进行控制，采用轨道测量系统(轨检小车)进行轨道精调测量。 5.4.1.3支承层或底座施工 混凝土支承层采用模筑法施工。 支承层在路基基床表层顶面填筑，曲线地段超高通过支承层设置。施工通道利用已成型的基床表层顶面或已成型的支承层表面。 桥上混凝土底座在条件具备时可提前安排施工，采用混凝土汽车输送泵泵送入模。底座施工前，将桥面保护层清理干净，处理桥面保护层预埋钢筋，绑扎底座钢筋，支立模板。 桥梁地段曲线超高按设计尺寸设置。底座模型采用专用钢模板，侧模支撑在梁体防撞墙上。混凝土采用罐车运输，汽车泵浇筑。底座混凝土强度达到设计强度50%后，清扫表面，按设计铺设隔离层。 隧道地段施工前将隧底凿毛，并清理干净。截排水装置按设计位置和尺寸布置。 5.4.1.4钢筋和轨枕运输 采用汽车或专用平车运输钢轨、轨枕及道床钢筋、施工机具设备等到达工地，并根据施工需要进行卸车堆放。 根据设计要求，散布道床板的纵向钢筋。 5.4.1.5轨排铺设 龙门吊和散枕器组合装置就位后，将预制轨枕五根提起，并按设计轨枕间距散布轨枕到支承层(底座)上；用吊车将25m长的工具轨吊起，放置在轨枕上，并通过扣件与轨枕连接成一体。 5.4.1.6轨排调整 用粗调机将轨道提起，并采用粗调机加专用测量定位系统进行轨道粗调，轨排精度控制在±10mm。安装支撑架后支撑轨排；绑扎道床板钢筋，安装侧模板。利用轨道测量系统测量轨道几何形位，控制精调定位，通过支撑架和侧向拉杆(或锚具)精调轨排，将轨排铺设精度控制在±1mm。进行轨排固定，确保线路几何形位形满足设计和铺设精度要求。 5.4.1.7道床板钢筋绑扎、轨道电路检测 根据设计要求，散布道床板的纵向钢筋,安装道床板上层钢筋的接地装置、综合地线等。钢筋交叉点按设计采用绝缘塑料套管进行绑扎，底层钢筋绑扎保护层垫块，钢筋绝缘经现场测试符合规定后再进行下道工序施工。 5.4.1.8道床板混凝土浇筑 道床板混凝土施工时，采用专用模板，连续浇筑。在隧道伸缩缝和隧道两端处设轨道伸缩缝，填充材料符合设计。隧道地段施工前将隧底凿毛，并清理干净，道床板下层钢筋水平布置。桥梁地段，端模位置与底座混凝土一致。 罐车运送混凝土，轨行式混凝土浇筑机进行分段连续浇筑。 道床板混凝土浇筑后对其表面按排水坡度抹光压面，并及时覆盖保湿棉垫养护，遇特殊气候条件时应安装专用养护帐篷养生。浇筑2～5h后，松开支撑架的竖向螺栓。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星