介绍： 2.1施工期振动环境影响评价 2.1.1保护目标 施工期振动敏感点主要有居民区、村庄、学校等振动敏感单位。振动对敏感点的影响主要发生在明挖施工区间和地下车站施工现场周围地区；高架段的振动影响主要发生在高架桩基的周围地区。 2.1.2主要环境影响 主要环境影响有：若不采用爆破、打桩等强振动作业，施工产生的振动影响范围在距振源30m之内。对于施工场界周围建筑物，对陈旧房屋内的居民及敏感点的正常工作可能有影响，对于Ⅰ类建筑内的居民及设备不会产生明显影响。 2.1.3拟采取的环保措施 （1）施工振动对环境和居民的影响按《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）要求，爆破作业对一般建筑的影响按《爆破安全规程》（GB6722-2003）要求。 （2）施工单位应根据振动敏感点的位置和保护要求选择施工方法，选择振动强度较小的机器施工，对附近的陈旧房屋，施工期间应注意监控。 （3）在居民区附近施工时，对产生振动强度大的施工，应尽量安排在日间进行，以减小对居民夜间休息的影响。 （4）为防止工程施工对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷。对临近建筑物应事先进行详查、做好记录，对可能的危害采取加固等预防措施。 （5）施工中需要在振动敏感点附近进行爆破等产生强振级的作业，需根据周围敏感建筑的位置和保护要求，确定爆破用药量和威力，并监测爆破作业的振动强度；尽量采用小剂量、低威力、低爆速炸药和微差爆破技术；在居住区附近的地下爆破作业要安排在日间进行，严禁夜间爆破作业。 2.2运营期振动环境影响评价 2.2.1现状质量和保护目标 运营期振动敏感点有居民区、村庄、学校等振动敏感单位。 根据环境振动现状监测结果，各监测点的VLz10昼间为57.5～65.7dB、夜间为56.7～63.2dB，对照GB10070-88《城市区域环境振动标准》中相应功能区的标准，均可满足标准要求，说明沿线振动环境现状良好。 2.2.2主要环境影响 工程建成运营后高架沿线各敏感点的环境振动VLz10值为42.2～61.5dB，无振动敏感点超标。 地下线沿线敏感点的环境振动VLz10值为30.4~70.8dB。地下线沿线敏感点超过标准要求的路段均应采取振动污染防治措施。 2.2.3拟采取的环保措施 （1）对振动敏感点超标的路段，根据减振量要求和技术经济可行性，根据VLz10超标段，在采用轨道减振器式整体道床后可以达标。 （2）使列车在良好的轮轨条件下运行。经常整修车轮，使车轮保持圆整；加强轮轨的维护、保养，定期旋轮和打磨钢轨，保持轨道平直。 （3）结合城市建设规划，在高架线路两旁20米范围内，在隧道垂直上方地面各20米范围内，建议不要新建居民住宅、学校、医院等振动敏感建筑，30米范围内的新建房屋应以基础良好的中、高层建筑为主；结合城市改造，逐渐拆除线路两旁的Ⅲ类建筑。 （4）不同轨道结构的衔接处应避开地面有振动敏感点的位置。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星