介绍： 交底内容： 1、工程概况 本区间工程华江路站～金沙江西路站区间从华江路站东端头井始发至金沙江西路站西端头井，起止里程上行右线为YK0+471.1～YK1+596.5，全长约1125.4m，设计衬砌环数937环，下行左线起止里程为ZK0+471.1～ZK1+597.619，全长约1126.519m，设计衬砌环数938环。本区间最小平面曲线半径为350m。区间纵坡为“V”字形，最大坡度为26‰，最小坡度为2‰，最小竖曲线半径3000m，隧道顶部埋深为9.2m～17m。在里程ZK0+952.708处设联络通道、泵站一座，类矿山法施工。 本区间上下行线隧道盾构推进采用二台日本小松公司产的外径为6.340m，长度为7.655m的土压平衡式盾构机。 2、水文地质条件 本区间两端盾构掘进面局部位于第②3-2层中，该层以砂质粉土为主，局部夹多量粉砂，盾构掘进过程中，容易产生地面下沉，应加强同步注浆；同时应注意，第②3-2层层底夹较多淤泥质粉质粘土，土质松散，土性不均。 第④层淤泥质粘土及第⑤1层粘性土，粘聚力高，易粘着盾构设备或造成管路堵塞，使掘进困难。 3、盾构进洞施工 因地质条件限制和上一次进洞的经验，本次采用二次进洞施工措施。详细施工方案见二次进洞措施专项方案。 3.1盾构进洞段施工准备 在盾构机距离接收井端墙50m时，即进入进洞掘进阶段。为迎接盾构机进洞，应在到达洞口前作好如下准备： （1）准备洞门密封装置； （2）安装盾构机接收托架； （3）在接收井内准备砂袋、水泵、水管、方木、风镐等应急物资和工具； （4）准备洞内与接收井内的联络通讯工具； （5）准备好接收井内的照明设备。 （6）对盾构机姿态轴线再次复测，保持与洞门位置基本一致。 3.2 盾构进洞前洞门混凝土的凿除 当盾构逐渐靠近洞门时，混凝土洞门上开设观察孔加强对其变形和土体的观测，在盾构切口距洞门200mm时停止盾构推进，尽可能掏空平衡仓内的泥土使切口正面的土压力降到最低值。以确保混凝土洞门凿除的施工安全。混凝土洞门拆除的方法同出洞时洞门凿除。
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