介绍： 概况 汽车城站共有盖梁YSKL-J01 4榀，YJKL-J02 4榀和YJKL-02JA2榀，长度均为10米左右，YJKL-J01梁宽850mm，布置上排2束Φ15.2-12和下排2束Φ15.2-11的钢束，YJKL-J02梁宽1800mm布置上排5束和下排3束，均为Φ15.2-11的钢束，YJKL-02JA梁宽1000mm，钢束布置与YJKL-J01相同。 在各盖梁之间架设长度为30m的单宝箱梁2榀，共计18榀、两边股板各布置3束Φ15.2-9的钢束、底板布置2束Φ15.2-6的钢束，每榀箱梁共10束预应力筋。 盖梁预应力筋张拉、压浆和封锚 混凝土强度达到设计强度100%和设计规定的龄期并由甲方开具张拉通知单后，方可开始张拉盖梁预应力钢束，预应力钢束张拉均为单端张拉，张拉程序为0初应力（0.1σk）0.2σk1.0σk1.03σk，做到持荷3min.后锚固。张拉工艺严格按照《公路桥涵施工技术规范》中有关条文和群锚锚固体系张拉操作安点进行。 预应力钢绞线张拉控制应力为0.72fptk，fptk=1860MPa，弹性模量1.95×105MPa。 张拉采用双控：以张拉力控制为主、伸长量作为校核。 张拉顺序严格按照设计要求对称张拉，待混凝土强度及龄期达到设计要求后张拉第一批钢束，即盖梁的下排孔，张拉前盖梁不得拆除底模，待盖梁间搁置箱梁后，再对称张拉上排钢束。 张拉机具必须与锚夹具配套使用，千斤顶与压力表必须配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，压力表精度不宜低于1.5级，校验千斤顶的试验测力计精度不低于±2%，并应具有检测资质的单位进行校验。 正常情况下，千斤顶与压力表六个月或张拉200次必须重新标定。 实测伸长值与理论伸长值控制在±6%之内，如果超出此范围，必须停止张拉、待查明原因后方可继续张拉。 张拉前必须对构件端部预埋件、混凝土、预应力管道进行全面检查，如发现有蜂窝、裂缝、露筋、空洞及孔道堵孔等缺陷时应采取措施后再进行张拉。 固定端P型锚具由挤压套、固定锚板、螺旋筋和约束圈组成，由厂家配套供应。 锚垫板位置及尺寸要求准确，锚垫板必须与预应力管道垂直，预应力钢束张拉并灌浆后应在距锚头3cm处切割，严禁电弧切割。 预应力张拉完毕后，48h之内必须进行管道压浆，水泥浆强度不得低于设计要求。 12、水泥浆的水灰比必须控制在0.4～0.45之间，从管道最低处的压浆孔压入，P锚端和管道最高处排气孔排气，最大压力控制在0.5～0.7MPa，顺序由下而上灌注，必须确保预应力管道中水泥浆饱满，排气孔有浓浆冒出后用木塞堵住，并保持0.5MPa的压力，稳压两分钟。
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