介绍： 地铁三号线大塘站至沥滘站盾构区间盾构工程， 1.1线路设计起终点：左线ZCK8+824.2~ZCK11+346.8，线路设计长度为2522.6m，短链1.988m，线路实际长度为2520.612m，右线YCK8+824.2~YCK11+346.8，线路设计长度为2522.6m，短链0.002m，线路实际长度为2522.598m。 1.2区间中部设风井一处，中间风井30m范围内用矿山法施工隧道。左线施工里程ZCK9+821.129~ ZCK9+851.129，右线施工里程YCK9+821~ YCK9+851。 1.3左线和右线大致平行，设计线路平面曲线左、右线各三个。左线和右线的12号和13号交点的半径为4000 m， 14号交点的半径为800 m。竖曲线最大半径8000 m，最小半径4000 m。线路最大坡度29‰，最小坡度3‰。隧道埋深11.8m~31.3 m。 1.4左、右线盾构法施工盾构机始发均在大塘车站内，左线始发后100m作为试验段掘进，右线滞后100m与左线一同掘进。 1.5中间风井施工将大沥盾构区间截为二个区间贯通，第一区间大塘站至中间风井：左线ZCK8+824.2~ZCK9+821.129盾构施工长度996.929m，右线YCK8+824.2~YCK9+821盾构施工长度996.8m。第二区间中间风井至沥滘站：左线ZCK9+851.129~ZCK11+346.8，短链1.988m，盾构施工长度1493.683m，右线YCK9+851~YCK11+346.8，短链0.002m，盾构施工长度1495.798m。
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