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既有线公跨铁专项施工方案36p

  • 资料大小:150 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-01-16 15:19
  • 发布作者:荟苛
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    2.1工程概况    项目部施工DK109+500-DK828+500(不含台前北站、全长43.37公里)区段范围内的除四电外的所有工程;项目部施工范围内主要工程为公跨铁立交桥46座93550顶平方,路基土石方200万立方米,中桥3座,涵洞227座、倒虹吸54座。14km新建段中小桥涵及路基,31km增二线改建段。其中既有线地段主要工程量有:161座涵洞接长。46座上跨桥,顶进涵41座。软基处理主有要水泥搅拌桩、碎石桩。工期:2010年9月10日至2012年12月31日,共28个月。    2.2技术标准    (1)线路等级:国铁I级重载铁路,设计轴重30t。    (2)正线数目:双线;    (3)限制坡度:汤阴东~日照南6‰;    (4)速度目标值:120km/h;    (5)最小曲线半径:一般1200m,困难800m;    (6)牵引种类:电力;    (7)牵引质量:5000t,部分10000t;    (8)到发线有效长:1050m,部分1700m;    (9)闭塞类型:自动闭塞。    2.3工程特点    (1)工程量大,工期紧。本标段临近既有线施工31公里,涉及专业有路基、桥涵、轨道(车站改造)、房建等。    三、总体施工方案    本段公跨铁梁跨度20m~40m不等,基础为钻孔桩采用反循环钻机施工;承台采用60cm*150cm钢模板拼装施工;墩柱采用定型钢模板一次浇筑成型;台身模板采用竹胶板拼装;公跨铁20米~25米跨度箱梁采用在制梁场集中预制,汽车运至现场,采用汽车吊架梁;30米及以上梁采用现场满堂支架现浇制作。    3.1钻孔桩基础施工    根据工期要求、钻孔桩地质条件、桩基础根数、桩径及设计总延米,统筹安排钻机型号和钻机数量,合理采用反循环回旋钻成孔。    3.1.1钻孔桩施工工艺。    (1)施工准备    施工前先对桥址处的场地进行平整,并根据地表、地质情况进行处理,防止钻孔过程中钻机失稳,发生安全事故,影响工程质量。钻孔前必须对各桩坐标认真核对,确认无误后方可施钻。    (2)钻进成孔    钻孔前,先埋置导向护筒,灌入护壁泥浆。护筒采用5mm厚的钢板卷制,长度≥2m,其直径要比桩径大20cm。    
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