介绍： 2.1项目概况 改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前工程NLZQ-VI标段,线路起讫里程DK154+081.9～DK184+835.47正线长度40.754km。其中桥梁总长8040.97延米，特大桥梁4座计3057.89延长米，大桥14座计4390.05延长米、中桥7座计593.03延长米；隧道20座28369.64延长米，涵洞15座计782.29横延米；路基3027.11延长米，车站1座（双洋站）。 2.2危险源与风险分析 根据项目特点和作业流程，对施工现场危险、危害因素按功能辨识如下： ⑴隧道作业 存在的危险、危害因素主要有触电、高处坠落、机械伤害、爆破伤害、物体打击、瓦斯伤害、坍塌、落物砸伤、突水、突泥、山体开裂变形、岩爆、不良地质、凿岩台车、运渣出渣设备、支护衬砌设备、混凝土喷射机、领运火工品及其他伤害引起的人员伤亡、财产损失。 ⑵桥梁作业 存在的主要危险、危害因素有起重伤害、高处坐落、物体打击、钢筋加工设备操作不当及其他伤害引起的人员伤亡、财产损失。 ⑶路基作业 存在的主要危险、危害因素有物体打击、高处坠落、地下水突出、触电、车辆伤害、不良地质及其他伤害引起的人员伤亡、财产损失。 ⑷钢筋加工区作业 存在的主要危险、危害因素有触电、机械伤害、物体打击、起重伤害、灼烫、其他伤害引起的人员伤亡、财产损失。 ⑸拌合楼区作业 存在的主要危险、危害因素有触电、机械伤害、物体打击、高处坠落、火灾、其他伤害引起的人员伤亡、财产损失。 ⑹办公、生活区 存在的主要危险、危害因素有触电、中毒、火灾、物理性爆炸、灼烫、其他伤害引起的人员伤亡、财产损失。 ⑺危险源评价 根据以上危险、危害因素的辨识，确定施工现场的危险源为：高处坠落事故、触电事故、坍塌事故、设备事故、车辆火灾事故、火灾爆炸事故、重大交通事故、氧气乙炔瓶爆炸、食物中毒、高温中暑等。对危险源可能发生的重特大事故，制定专项预案，发生事故时能够迅速有序、有效地开展应急救援行动，采取有效措施，防止事故和事态的进一步蔓延，最大限度地减少伤亡和经济损失，维护施工现场的稳定和正常生产生活秩序。其余重大和一般危险采用运行控制或培训方式进行日常管理和控制。
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