介绍： 客运专线新临潼车站DK441＋509.94～DIK444＋350段有12座涵洞、4座框构小桥。涵洞孔径分别为1-1.5×2m一座，1-2×2m一座，1-2×2.5m四座，1-4×4.7m一座，1-6×4.5m五座，1-12m框构小桥四座。涵洞结构形式均为单孔框架涵，出入口为无提高节形式，各种孔径均设置八字翼墙。涵身基底按无基设计，出入口翼墙和自洞口向内2m范围内设置1m厚混凝土整体式基础，涵身设置10cm厚混凝土垫层。涵洞地基处理采用了强夯+CFG桩和水泥土挤密桩+CFG桩，在桩顶铺设0.5m厚3：7灰土垫层后再施工涵洞基础，涵身为框架结构。 本次交底范围为DK441＋509.94～DIK444＋350段所有框架涵洞钢筋的加工、制作、安装绑扎。 二、钢筋切割弯制 钢筋下料长度及数量严格按照《钢筋布置图》中数量表的数量及尺寸下料，钢筋下料损耗率控制在2.6%以内。 1、钢筋在加工弯制前应调直，并应达到以下几点： （1）下料钢筋应平直，无局部折曲，表面洁净，无油渍漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等，下料之前必须清除干净。 （2）带有颗粒状或片状生锈的钢筋不得使用。 （3）加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 （4）当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：I级钢筋不得大于2% ，II级钢筋不得大于1%。 2、钢筋的弯制和末端的弯钩应达到以下要求： （1）所有受拉热扎光圆钢筋的末端应做成180°的半圆钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5 d，钩端应留有不小于3d的直线段。 （2）受拉热轧带肋钢筋末端应采用直角形弯钩，钩端的直线长度不应小于3d，直钩的弯曲直径dm≮5d。 （3）弯起钢筋应弯成曲线，光圆钢筋弯曲半径不宜小于钢筋直径的10倍，带肋钢筋不宜小于钢筋直径的12倍。 3、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）。弯钩的弯曲内直径应不大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的５倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。 ４、钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次完成。
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