介绍： ㈠设计标准： 铁路设计等级：I级，单线预留第二线条件。 限制坡度：6‰，加力坡13‰，本段纵坡为1.5‰~6‰； 牵引种类：电力； 机车类型：SS3B； 牵引定数：3500T； 机车交路：本段未设机务段、折返段及换乘所等； 闭塞类型：继电半自动。 ㈡工程概况： 1、管段范围： 新建渝怀铁路，建筑长度629.109km，线路途经重庆市、贵州省、湖南省。我公司承建的DK108+000～DK104+900段全长6.9Km，是第八标段（DK 103+350～DIK126+017）其中一部分。 2、气候、水文： 该段属亚热带季风湿润气候，年平均气温18.2℃，雨量充沛，年降雨不均匀，多集中在4～8月份，年平均降雨量为1073.5mm。 本段地处长江水系范围内，段内洪水主要是山川、河谷汇聚的山洪。沿线底下水主要是第四系孔隙水和基岩裂隙水。本段所处地带岩层节理较发育，在雨季施工中加强监控和防护。 3、地质和地貌： 线路起始于石沱镇青春村沿东北方向与长江伴行，终止于蔺市镇凤阳村。大部处于长江右岸崖顶斜坡上，地形起伏较大，山高坡陡，峡谷深切,悬崖峭壁,沟深壑险，道路崎岖。丘陵上基岩多裸漏，沟槽内崩坡上覆盖粘土较厚，地层属第四系、侏罗系地质结构，地面标高为149~247米。线区地震基本烈度小于六度。 沿线路基部分地段有软土地基、顺层、陡坡、岩腔、滩岸等不良地质地段，需采用袋装砂井、约束桩、土工格栅、锚索桩、土钉墙、桩基托梁等特殊施工工艺进行防护和加固处理。 4、重点工程： 管段内的小溪口大桥和漓香溪大桥被局指列为重点工程，拟创局优质工程项目。两桥的有部分桩基础（钻孔桩和挖孔桩）、空心墩身高有40余米。 ㈢施工条件： 1、交通条件： 本段线路大部处于S120省道与长江之间，距长江较近，是第八标段距S120省道最远的一段，沿线地形起伏较大，沟深壑险，道路崎岖，交通条件恶劣，需要修筑大量的临时便道、便桥和便涵。 2、生活及施工用水： 本段山间溪流、泉水分布较多，经取样检验对砼无侵蚀，采取截流蓄水的方式供施工及生活用水。泉水亦可直接饮用。漓香溪大桥可汲取漓香溪水经沉淀后作为施工用水。 3、施工用电：（见临时工程） 4、施工通讯： 沿线无线信号质量比较好，覆盖面也较广；蔺市和石沱两镇已实现了村村通电话，自2001年7月1日起安装农话免收上网费。 三、主要工程数量： ㈠路基土石方工程： 1、区间：清淤：30231m3；挖方：187513m3,其中挖土：28527m3，挖石：158986m3；填方：208434m3。 2、站场：清淤：8620m3；挖方：105372m3，其中挖土：87148m3，挖石：18224m3；填方：117257m3。 ㈡桥涵工程： 1、桥梁：大桥5座，中桥1座，共1590.27延米。 2、涵洞：共18座，其中箱涵12座，拱涵6座。 ㈢隧道工程（单线）：2座：长702m。 ㈣车站1座。 ㈤路基附属工程： 1、浆砌片石：22653m3； 2、干砌片石：2061m3； 3、砼：21340m3。 4、软土地基处理：12706 m2。 四、材料供应： ㈠材料用量： 1、主材： 水泥：2.25万T；钢材1066T。 2、地材： 中粗砂：5.76 万m3；碎石：54.66万m3；片石：3.56万m3。 3、主材供应： 由甲方设在重庆和涪陵的仓储中心汽运至现场。 4、地材供应： (1)砂：武隆县乌江产中粗砂，可水运至蔺市码头，再利用汽车运至工地，运距113 Km；且6～10月份乌江涨水无砂源;蒿枝坝生产机制砂,运距35 Km 。 (2)碎石：可由蒿枝坝石子市场汽运至工地，运距35Km。 (3)片石：可由蒿枝坝石子市场购至，运距35Km。 五、施工组织机构： 为保质保量地完成本段工程，项目部设置办公室、施工技术科、计划科、财务科、物资设备科、安全环保科、测量班和试验室。
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