介绍： 新建铁路xx至xx线为客货共线铁路。其中客车从新建的龙里北站引出后，于在建的xx枢纽客车外绕线1LZDK574+792.23和LYDK574+794.5（xx里程为DK37+047.9）处接入客车外绕线，并于此处新建老罗保线路所（货车自新建的下寨线路所疏解至既有沪昆线麻芝铺站，再进入xx南站）。进站后正线贯通并于既有川黔线左侧引出xx站，对xx站两端咽喉区及川黔、贵昆线进行改造。 xx站出站后于既有川黔铁路左侧，以24‰的纵坡紧坡而上，经新建南明河特大桥上跨解放西路、南明河、花溪大道，紧接着五里冲特大桥上跨既有川黔线、既有川黔货车外绕线和五里冲农贸市场。经改茶村1#、2#隧道进入云阳，以云阳双线特大桥上跨三桥南路和云阳小区，抵黔灵乡圣泉路。经圣泉1#双线特大桥上跨规划中的xx西路，于xx市金阳新区东侧大关村址新建xx北站，xx北站站场纵坡为平坡，与既有金阳大道中心环线，在建中的贵金线均有立体交叉。 二、自然地理特征 1、地理位置 新建xx至xx铁路引入xx枢纽工程范围位于xx省会xx市境内。 2、地形地貌 本工程范围属云贵高原谷地地貌，地形起伏较大，地表覆土多为粉质黏土、黏土，且多辟为耕地。 3、气象特征 枢纽内沟河属长江水系的乌江流域范围，亚热带潮湿温和气候区，冬无严寒，夏无酷暑，雨量丰富，风力较弱。年平均气温15.3℃度，最高气温39.5℃，最低气温-9.5℃，无霜期达260天以上。年平均降雨量1220mm，多集中在5～8月份，雨日长达180天。 4、地震动参数 根据1/400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）,区内地震动峰值加速度为0.05g。 5、地质及构造 1、DK0+000～DK4+200段：属溶丘地貌，地表丘坡覆土较薄，沟槽覆土厚0～10米，覆土多由红黏土（主要为弱膨胀性，局部中等膨胀性）组成，低洼处存在透镜体状松软土、软土。基岩为中厚层夹薄层状白云岩、白云质灰岩偶夹泥质白云岩、页岩，风化作用弱，岩性脆，岩体完整性较差；单斜构造，地表岩溶发育程度弱至中等，地下水不发育，水质为硫酸根H1侵蚀环境，段内右侧路堑边坡均为顺层边坡，右顺层清方，路堑边坡开挖后易剥落、掉块等。 2、DK4+200～DK6+200段：属低中山丘陵地貌，丘坡覆土较薄，沟槽覆土厚0～10m，覆土多由粉质黏土组成。基岩主要为薄至厚层状石英砂岩、砂岩夹页岩，岩石软硬相间，风化差异大，局部岩性为灰岩、白云岩。构造简单。段内右侧路堑边坡多为顺层，右顺层清方，路堑边坡开挖后剥落、掉块等。不良地质有崩塌落石。地下水不发育，水质局部为H1酸性侵蚀环境。 3、DK6+200～DK11+300段：属中低山丘陵地貌，丘坡覆土较薄，沟槽覆土厚0～15m，覆土多由黏性土组成。岩性杂，岩性交替变化，有薄至厚层状石英砂岩、砂岩夹页岩等软硬相间岩层；有为灰岩、白云岩、泥质白云岩；有薄层至中层状硅质岩、页岩、燧石灰岩互层，夹炭质页岩、煤线。构造较复杂，线路穿过背斜及多条断层。不良地质为小煤窑采空区及顺层，特殊岩土为红黏土及零星分布的软土。地下水不发育，软质岩中的地下水为硫酸根H1、及酸性H1侵蚀环境。
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