介绍： 区间左线设计起止里程为左DK33+352.900～DK34+239.500，线路长885.444m（含短链1.156m）；右线设计起止里程为右DK33+352.900～DK34+239.500，线路长886.6m。 线路走向基本呈东西走向，区间左、右线各包含半径为1500m的一段曲线，左、右线线间距为13.5～16m。区间隧道纵坡采用单面坡，线路自汇通路出站后以2‰、12.3‰（左线12.317‰）的坡度到达灵山站。线路竖曲线与汇通路站相连采用5000m半径，与灵山站相连接采用3000m半径，线路埋深7.32～24.70m。区间主要下穿旱地、农田及水塘等。为满足防灾和排水需要，区间在右DK33+800.000（左DK33+801.156）处设计一处联络通道兼泵房。 本标段采用两台海瑞克复合式盾构机进行隧道施工。两台海瑞克盾构机已经过维修，按照组装顺序堆放在工地。其中一台盾构机为S806由右线整体始发，另外一台盾构机S712由于结构尺寸限制，于左线进行分体始发。盾构机的吊装及下井组装是盾构施工的一个重要组成部分，是隧道掘进的前提和保障，为保证盾构机吊装安全有序的完成以及盾构机的组装质量，为盾构机始发掘进做好准备，特制定此方案；盾构机组装时要严格按照此方案的技术要求进行操作，同时各有关部门应做好相应配合辅助工作。
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