介绍： 【概况】 主要工程：改移道路、路基、桥涵6座、隧道6座（不含隧道照明）、双块式轨枕预制（供应本标段和相邻标段及陕西段），轨道铺设，相应的大临、配合辅助工程等。 【工程重点、难点】 专业接口多，全标段的统筹管理及协调难度大 客专设计时速250/km，对路基、桥梁、隧道等基础工程等工后沉降和结构变形要求高。 路基工后沉降和桥梁主体结构变形要求严格 隧道工程比例高、施工安全风险很高，防水要求高（隧道埋深707.7m） 沿线工点穿越多处自然保护区和水土流失敏感区，环境保护和水土保持的技术措施要求高。 【主体内容】 路基：路基相关工程（接触网立柱、电缆槽、综合接地等）与路基同步施工。路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织标准化作业，采取全断面分层填筑压实，控制每层填筑压实厚度不大于30cm。为保证路堤边坡处压实质量，填筑时每侧加宽50cm，用边坡夯实机对路堤边坡进行夯实。 …… 隧道工程： 本标段共有隧道6座。高风险隧道一座，全长23.81km。其中明洞25m、Ⅱ级4072m、Ⅲ级1585m、Ⅳ级610m、Ⅴ级52m。 即进口和斜井大里程、斜井小里程。施工准备时间均按2个月考虑。二次衬砌与隧道开挖间隔同步进行，隧道土建工期为32个月。 …… 桥梁工程： 本标段共新建桥梁6座，计2.471km（含支线桥梁），占正线线路总长的9.6%；其中特殊结构桥（四线桥）1.057km /1座，一般特大桥0.644km/1座，一般大桥0.691km/2座,一般中桥1座，一般小桥1座。一般桥梁下部结构按“避开汛期”的原则组织多工工作面分段流水施工，确保节点工期。 四线桥--位于车站内，设计为站内四股道及两侧9m宽站台；正线二股道居中，线间距4.6m，两侧站线各一股道，与正线间距6.0m。孔跨布置：2-31.1m简支梁+31.85+5 32.7+31.85）m变宽道岔连续梁+2（2-31.1m）简支箱梁+2（14-31.1m）简支箱梁及站台梁+2（3-31.1m）简支箱梁+（31.85+2 32.7+31.85）m变宽道岔连续梁。
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