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火车站施工组织设计

  • 资料大小:2.77 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2015-11-13 16:04
  • 发布作者:橘子大帝
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 本工程(K14+91.35~K14+376.67)位于南京火车站地区,南侧为龙蟠 路,北侧为规划中的铁北路(现为黄曹路),东侧为新世纪东路,西侧为下 穿铁路的黄家圩路。该车站为地铁南北线的三个Ⅰ级车站之一,车站与既 有铁路站场80°斜交,由于受铁路站场分隔,车站主体结构分南区、北区 和过站区三部分。南、北区为明挖区,过站区为暗挖隧道。车站主体全长 283.45m,其中南区长107.5m,宽24.0m,高14.19m,为地下两层三跨 箱形结构,顶板覆土厚1.2~3.5m;北区长107.25m,宽24.0m,高15.49m, 为地下两层三跨箱形结构,顶板现覆土厚1.48m、未来覆土厚4.324m;过 南京火车站区长70.7m,单洞宽11.0m,单洞高9.546m,为双洞并行单层 暗挖隧道,拱顶覆土厚度6.69~8.06m。车站附属结构共有4 个出入口、2 处通风道。本车站上下行线路在直线段线间距为18.2m,站中心轨面标高 为-0.925m(吴淞高程),站后设单渡线一条,南、北区采用15m 宽岛式站 台,过站区采用4.2m 宽侧式站台,侧站台之间采用横通道相连。工程范围 为南京站车站土建工程,其中包括: (1) 施工前期准备; (2) 车站围护结构; (3) 车站主体结构及防水工程; (4) 车站出入口结构; (5) 车站通风道结构; (6) 临时工程及辅助设施; (7) 监理工程师指示的工程。 2. 车站设计概况与施工要求 2.1 车站主体结构 2.1.1 南、北明挖区围护结构 采用人工挖孔咬合桩和水泥土搅拌桩结合作为围护结构,人工挖孔桩 直径为1200mm,桩间距1100mm;止水帷幕采用水泥土搅拌桩,直径为 300mm。 2.1.2 主体结构尺寸及形式 车站里程为K14+91.35~K14+376.67,全长283.45m,分南区、北区 和过站区三部分。车站南、北区标准段净宽24.0m,系两层三跨箱形框架 结构,采用明挖顺作法施工。过站区为双洞并行单层暗挖隧道,单洞净宽 11m,净高9.546m,其主要支护参数见表2-1。过站区隧道采用φ159 大 管棚超前预支护、“CRD”工法施工。
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