介绍： 11号线车站：顶板覆土约2.2m～4.9m，底板埋深约16.7m～21.5m，基坑范围主要为粘性土层，部分为砂层和淤泥质土，底板位于砾质粘性土和全风化花岗岩层，连续墙底位于全、强风化花岗岩层中。 7、9号线车站：顶板覆土约2.2m～2.5m，底板埋深约25.3～26.4m，基坑范围主要为粘性土层，部分为砾砂层，底板主要位于全、强风化地层，局部位于中、微风化地层，连续墙底大部分位于中、微风化花岗岩层中。 施工场地地下水位为0.70～4.60m，地下水存在主要有两种类型：一是第四系地层中的上层滞水和孔隙潜水，主要赋存于第四系人工素填土、冲积的淤泥质粉质粘土、砂土和残积砾质粘性土中，主要由大气降水补给，水量较小，水质易被污染，地下水的排泄途径主要是蒸发，地下水与海水存在水力联系；另一类为基岩裂隙水，主要赋存于强、中等风化带中。
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