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中心里程为DK271＋138 的林桥头大桥，全桥长273m；中心里程为DK273＋574 陈庄大桥，全长124m；2 座框架小桥；7 座小框架涵；3Km 路基。 2014-10-21
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XX（不含）--XX（含）提速工程、13 个站站场改造；低压电力工程、机务、车辆、给排水、环保、水保等，除电气化专业和10KV、35KV 配电所外的其他生产房屋及附属工程。 2014-10-21
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水源工程：取水钢制顶管（直径1.4m，单根长约800m，壁厚14mm，2 根），取水头部、沉管、取水泵房、工艺设备管道安装、预埋件（电气工艺、管道防腐等）。 2014-10-21
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全线正线长度809.919km，闽赣境内全长466.825km（皖赣省界DK343+180～福州站DK812+640），其中江西省境内183.220km、福建省境内283.605m。 2014-10-21
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本标段为Ⅰ级铁路，正线数目双线，最小曲线半径：3500 m，限制坡度：一般12‰，困难条件20‰；到发线有效长度：850 m、，合川、童家溪车站650 m。 2014-10-21
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矩形截面尺寸为3根2200×2500mm、37根2500×2500mm、18根2500×2700mm、12根2400×2400、4根3000×3000、门型墩桩基2*4根，矩形桩深度9.1～17.1 m。 2014-10-21
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标准段基坑开挖深度约为16.6m，端头井基坑开挖深度约为18.5m，采用明挖顺作法施工。槽段深度32m，宽度800mm，工程量估计为11850立方。 2014-10-21
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本工程范围属云贵高原谷地地貌，地形起伏较大，地表覆土多为粉质黏土、黏土，且多辟为耕地。 2014-10-19
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制板场相对里程DK066+500，负责DK022+839.38～DK118+494.24范围内191.427公里长的轨道板预制及运输。共生产CRTSⅡ型轨道板29082块，CRTSⅠ型轨道板190块，道岔板223块。 2014-10-19
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主要工程数量：线路长度21.391km；路基175.618万断面方；桥梁32座5136.39延长米，其中：单线大桥12座，三线大桥3座，单线中桥15座，三线中桥2座；涵洞59座1934.35横延米； 2014-10-19
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全线中桥以上桥梁共179座681701折合双延米，其中正线桥梁全长664710延长米；特大桥107座668727折合双延长米；大中桥72座12975折合双延长米；涵洞523座16678横延米； 2014-10-19
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西南角为国土局收购的“中甲西二号地块”；东南角则是已成规模的多层住宅小区；东北角以空地为主，有小学和少量民居。东侧为建设河及路边绿化带，建设河沿XX路南北流向。 2014-10-19
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为了提高套筒咬合桩孔口的定位精度并提高就位效率，应在桩顶上部施工砼导墙，这是套筒咬合桩施工的第一步。 2014-10-19
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车站总长174.65m,宽18.7m，车站开挖深度为17.5m。车站附属结构包括2个风道及3个出入口，采用明挖顺做法施工，为单层双跨结构，围护采用φ850SMW工法围护。 2014-10-19
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桩顶设C30钢筋混凝土桩帽，桩帽边长1.0*1.0m，碎石垫层厚0.6m,内铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2.0m，抗拉强度不小于250kN/m。 2014-10-19
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本涵位于既有线曲线地段，与线路正交，为立交而设。施工时需对无缝线路进行扣轨防护加固，扣轨施工过程中，既有线限速45km/h通过。 2014-10-19
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砼的养护目的，一是创造各种条件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂纹等破损现象。 2014-10-19
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加强施工现场管理。主要为：土方冻结前的场地平整;输、排水的防冻;确保施工道路畅通的防止路面结冰和防滑措施并及时清除积雪、冰碴;电气设备及其管线保护等等。 2014-10-19
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本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。 2014-10-18
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客运专线铁路的列车运行速度是200～350km／h，在线路平顺性、行车安全性、旅客乘坐舒适性等方面，与传统铁路相比都有较高的要求。 2014-10-15
