-
结构形式为地下两层框架，标准段宽度为21.9m，结构底板埋深约17.7m，施工方法采用明挖顺筑法，围护结构拟采用地下连续墙+钢支撑支护体系。车站设4个出入口，2个风亭，1个预留换乘通道。 2014-10-15
-
桥梁由基础及下部构造、上部构造预制和安装、总体桥面和附属工程、防护工程和引道等分部工程构成 2014-10-14
-
本标段工程标准桥墩基础一般采用承台群桩基础，桩径主要采用Φ1.2m、Φ1.5m、Φ1.8m、Φ2.0m类型钻孔桩基础，其中Φ1.2m孔桩328根，最长桩长为15.5～38.5m；Φ1.5m孔桩132根，最长桩长为25～50m 2014-10-14
-
接地网设置在站台底板以下，由水平接地体与垂直接地体构成。水平接地体采用50×5mmT2紫铜排，垂直接地体采用Φ17.2mm，长3000mm镀铜钢棒，接地引出线采用成套接地引出装置。 2014-10-14
-
高速公路K26+443.75分离式立交桥全长975米，公路等级及地形类别为全封闭、全立交、平原区高速公路；设计速度120公里/小时；设计荷载公路-Ⅰ级； 2014-10-14
-
箱梁0#块在托(支)架上施工，梁段总长8.4m，边、中合拢段长为2m；挂篮悬臂浇筑箱梁1#～4#块段长2.5m，5#～7#块段长3m。箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。 2014-10-14
-
车站总长292.5m，有效站台长度118.0m，岛式站台宽10.5m。车站主体标准段宽20.5m，车站总建筑面积14526.0㎡，其中车站主体建筑面积11366.0㎡，附属工程建筑面积2750.0㎡。 2014-10-14
-
在车站西北方向，一环路东三段与玉双路交叉口西北侧布置风井一座，风井结构走向平行于玉双路，结构中线与道路中线基本相同。 2014-10-14
-
本标段局部地段位于覆盖型岩溶发育地段，下伏基岩为石炭系灰岩，青灰色，弱风化，岩溶裂缝及溶洞发育。溶洞大小一般为1~2m不等，多为空洞。 2014-10-14
-
大跨波形钢腹板PC箱梁桥施工过程及控制技术研究工作报告 2014-10-12
-
该设计按照全预应力构件设计，根据正截面抗裂要求，确定预应力钢筋的数量，按照钢筋束布置构造要求和布置原则进行钢筋束的配置，并依据后张法进行预应力损失和有效预应力的计算； 2014-10-12
-
路线范围内的道路工程（不含道路面层）、铁路修复、排水工程等，具体为施工图及工程量清单所包括的全部工程内容。 2014-10-12
-
适用于新建包西铁路通道路中小桥涵基底旋喷桩施工。 2014-10-12
-
引桥黄尾侧为一联8跨30m预应力混凝土连续箱梁桥，潜山侧为一联5跨30m预应力混凝土连续箱梁桥。主桥下部结构采用钢筋混凝土薄壁空心桥墩，钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路－Ⅰ级。 2014-10-12
-
桥面铺装上层为4cm细粒式沥青砼，中层为6cm中粒式沥青砼，下层为10cm厚C40防水砼，桥台采用80型伸缩装置。 2014-10-12
-
东风东路西侧设计雨水管分别位于距设计道路中心线西侧12m、27m，管径为d600。L匝道设计雨水管位于距设计匝道中心线东侧1.5m，管径为d500. 2014-10-12
-
东风东路西侧设计雨水管分别位于距设计道路中心线西侧12m、27m，管径为d600。L匝道设计雨水管位于距设计匝道中心线东侧1.5m，管径为d500. 2014-10-12
-
整个交通中心结构总长约726m，标准段负一层结构总宽约82m，负二层结构总宽约47.6m。 2014-10-11
-
主要工程有：隧道23座（其中高风险隧道4座：荆竹林、桐子林、龙凤、人和）、特大桥14座、大桥25座、中桥1座、小桥3座、涵洞110座； 2014-10-11
-
区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级 2014-10-11
