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全长30.481km，其中特大桥11座，大桥28座，中桥5座，框架小桥6座，桩基8144根，承台975个，墩柱887个，矩形空心桥台88个；预制及架设箱梁636孔，现浇简支箱梁梁295孔，现浇连续梁3处。 2014-10-10
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适用于京沪高速铁路土建工程一标十七工区管段桥梁CRTSII型板式无砟轨道工程轨道板剪切连接施工。 2014-10-10
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适用于京沪高速铁路桥上无砟轨道二布一膜及高强挤塑板铺设。 2014-10-10
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该区间位于直线及半径400m的曲线上，线路最大纵坡25‰，最小纵坡3‰。区间的沿线两侧，距建筑物近，地面交通繁忙，地下管网密布。 2014-10-09
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主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。 2014-10-09
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主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程 2014-10-09
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正线轨道：一个区间（以站中心为界，含正线道岔）；当线路为双线时，一个区间的左、右线应尽量合并为一个单位工程；当区间内含有不同类型轨道时，也可按轨道类型划分； 2014-10-08
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主要工程有跨洪朱公路特大桥、中小桥、涵洞、公跨铁立交桥、路基（区间和站场）工程、房建工程、给排水工程、轨道工程等。 2014-10-08
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凤阳路站车站长187.2m,里程K5+441.544-K5+628.744,基坑深20.7-22.63m，车站建筑面积（不含围护含停车线段）11351平方米；明光路站长268.9m 2014-10-08
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丘陵和中低山地区基岩裂隙发育，风化层厚度较大；河谷和盆地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，形成丰富的地表水以及地下裂隙水和孔隙水。 2014-10-08
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包括改移道路2.87km；路基8.41km，土石方255.25万断面方，防护工程15.575万m3；改建歌乐山站、井口站和K141线路所，站场土石方22.4万断面方，防护工程1.531万m3；桥梁35座/8.541km； 2014-10-08
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岩层呈单斜产出，区内无断层，地质构造简单。场地内沿途层序正常，无滑坡、崩塌、危岩等地质现象，场地稳定，适宜建设本工程。 2014-10-08
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地面过渡段结构范围为CK19+990.000~ CK20+254.660,长264.660m，左右线间距由14.46m过渡到4.3m，其线路走向与规划大沽南路中心线基本一致。工程在CK19+660.000处设置废水泵站； 2014-10-08
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纵、环向均采用M30双头螺栓连接，衬砌接缝防水采用遇水膨胀橡胶和氯丁橡胶复合压制成的弹性密封垫。盾构掘进土方量约34442m3。 2014-10-08
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该区间位于直线及半径350m的曲线上，线路最大纵坡20‰，最小纵坡3‰。区间的沿线两侧，高楼林立，地面交通繁忙，地下管网密布，须从建筑物下穿过，而且，建筑物中有保护性建筑一座。 2014-10-08
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本段共有梁式桥50座（钢筋砼梁145孔，钢梁3孔），计有大桥2座，中桥44座，小桥4座。 2014-10-08
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风井平面几何尺寸为矩形，长24.384m，宽14.14m，拟采用逆筑法施工，围护结构采用地下连续墙。 2014-10-08
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本标段所在地区属于贵州高原斜坡地带，地形起伏大，地势北高南低，属低山剥蚀地貌。区内沟谷深切，相对高差较大。地表岩溶发育，岩层含丰富的岩溶水，局部有暗河，为典型的岩溶地貌。 2014-10-07
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南侧为高填方场地，北侧侧为河道及水沟。本区间所在地区为海冲积平原，场地为规划填海用地，现已基本填筑完成，地形基本平坦，地面高程5.19～8.6m。本场地无市政地下管线分布 2014-10-07
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监理四标管段内的安全风险主要有：隧道施工风险（突水、突泥、坍塌、岩爆、瓦斯）含三个Ⅰ级高风险隧道；路基施工风险（岩溶发育、软土边坡防护）； 2014-10-07
