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三电迁改、管线改迁、改沟渠、路基、桥涵、隧道及明洞、隧道段无砟道床、线路有关工程（轨道控制网CPⅢ的测设及复测）、信号工程、大型临时设施和过渡工程、岩溶处理、站前与站后工程接口等。 2014-10-10
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地表层为粉质黏土，厚约1.4~3.5m，下层为全风化安山岩和强风化安山岩，再下层为弱风化安山岩。 2014-10-10
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钢管柱采用上下两端同时定位法固定。钢管柱下端定位主要依赖于自动定位器，上端用花篮螺栓调节定位。 2014-10-10
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三电迁改、管线改迁、改沟渠、路基、桥涵、隧道及明洞、隧道段无砟道床、线路有关工程（轨道控制网CPⅢ的测设及复测）、信号工程、大型临时设施和过渡工程、岩溶处理、站前与站后工程接口等。 2014-10-10
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新建XX至XX铁路站前工程XX标段范围（DXX6+789.79-DXX3+574，线路长16.784km）的所有路基工程（含附属）、桥涵工程（不含T梁的预制架设）等。 2014-10-10
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轨道交通1号线一期工程西起宁波市西部的高桥镇，沿甬梁公路、望春路和中山西路到天一广场，地貌类型单一，属冲湖积平原，地形平坦开阔，自然地面标高一般为1.9～3.6m，场地周围河网较发育 2014-10-10
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护筒采用0.8～1.0cm厚钢板卷制焊接而成，内径比桩径大100～150mm。护筒在探明地下无障碍物时用人工或机械方法埋设 2014-10-10
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黄淮冲积平原，地形平坦、开阔，地势向东南微倾，支流水系发育，地面高程60～100m；丘陵岗地主要分布在确山县中南部及xx淮河与狮河之间，地面高程80～200m，相对高差10～80m； 2014-10-10
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本标段主要结构物有：特大桥5座，长3426.91m；大桥20座，长4648.43m；隧道21.5座（XX隧道从XX375+856至出口属于本标段），总长73504m，车站3座。 2014-10-10
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八字墙身与涵身设沉降缝断开，八字墙墙身采用M7.5浆砌块石，八字墙基础采用M7.5浆砌片石，抹面采用M15砂浆；支座采用GJZ型200*250*42mm板式橡胶支座。 2014-10-10
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本标段三座车站均为高架鱼腹式岛式站台车站，车站长度均为121.3m。本标段桥梁及车站均采用钻孔灌注桩基础，桩径1.0m、1.2m、2.0m，桩长50m～82m。 2014-10-10
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通信、信号、信息、电力系统工程在路基、桥梁结构中预埋的的管道及滑道；综合接地贯通线（至接线端子）；声屏障基础及安装；接触网立柱基础（至预埋基座）；桥上无声屏障段设栏杆。 2014-10-10
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最小曲线半径：最小曲线半径为1200m，困难地段800m，个别600m；西峡至XX西最小曲线半径为2000m，困难地段1600m，个别1200m。 2014-10-10
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站台形式二侧二线；本站位于直线段上，起迄里程SK17+766.154～SK17+886.154，长120m；设计坡度为平坡，车站轨面高程258.577m。 2014-10-10
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X南站是客运专线铁路旅客中型车站，站型为线侧下式站房，站房建筑面积11700.0㎡，站台面积19880㎡，站台通道面积1773㎡；候车室净高8.9m。站房设计高程为125.700m。 2014-10-10
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大连至xx段：以剥蚀丘陵为主，地形起伏变化较大，沟谷及洼地发育。其中xx、复州湾以及九寨至xx为滨海平原，地形平坦开阔，在该地段地势低洼，养殖场较多。 2014-10-10
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复测 CPIII 网，确保CPIII 网的精度符合设计要求。整修施工便道，修建生活及办公用房，配齐生活及办公设施，满足管理人员及技术人员的生活、办公需要。 2014-10-10
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隧道出口洞身DK141+178～DK141+140为Ⅴ级围岩长38米，紫红色泥岩夹砂岩，围岩整体性差，围岩呈块状，有少量裂隙水，开挖采用台阶法开挖。 2014-10-10
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盾构单线全长为7384.302米;其中xx～xx区间段单线长1211.637米,xx～xx湖区间段单线长3084..915米,xx～xx区间段单线长2135.725米,xx～xx北区间段单线长923米。 2014-10-10
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涵洞71座及路基土石方工程。本合同段施工线路长，难度大，关键性工程是扎尔斯台隧道和XX特大桥。 2014-10-10
