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标志板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板，铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。 2014-04-15
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正线路基长8.320Km。区间路基土石方70.5万方，A、B组填料22.6万方，级配碎石21.1万方；站场路基土石方181.7万方，A、B组填料125.8万方，级配碎石8.6万方； 2014-04-15
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中部增加站厅层围护结构设计为φ800钻孔灌注桩，间距900mm，每个钻孔灌注桩间用φ550mm的旋喷桩进行止水，与Ⅲ号暗挖通道接口处采用钻孔桩临时封堵，基坑竖向设2道支撑 2014-04-13
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本标段由试验段和a-b 区间两部分组成，两部分施工场地均不足3000m2，尤其是试验段不仅要完成679m 双线隧道的盾构推进，还包括敞口段、暗埋段和盾构工作井等工作任务 2014-04-13
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本期工程管道全长2938m，均采用Φ1600mm 管，通流量为20 万/日。其中横江沥—麻渣下顶管工程、十四号码头至东新桥段及七中前顶管工程(穿**大堤)不在本次招标范围内。 2014-04-13
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线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。 2014-04-13
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里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。 2014-04-13
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拟建场地地形起伏大，管道中轴线由西向东延伸至取水泵房为871.81m，穿越长江中一堤埂一稻田一村庄一土公路一塘沟一稻田等，2.10m，江底（ZK1 号孔）孔口标高为-8.76m 2014-04-13
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该桥属分离式中桥，桥高9m，全桥长约58m（其中左线xx中桥全长57.82米，右线xx中桥全长58.72米），上部采用3*13m预应力混凝土空心板，下部桥墩采用柱式墩 2014-04-13
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本合同段土建工程包含路基填挖方、防护及排水工程、桥梁工程、涵洞及通道工程、隧道工程、改路及改沟、渠（河）工程等。 2014-04-13
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主要工程数量：线路长度21.391km；路基175.618万断面方；桥梁32座5136.39延长米，其中：单线大桥12座，三线大桥3座，单线中桥15座，三线中桥2座；涵洞59座1934.35横延米； 2014-04-13
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充分做好施工准备工作，强化施工过程中计划管理，以总工期24个月为宗旨，根据业主要求，力争在xx日前完工为目标，即假定xx日正式开工，xx日前竣工作为控制工期目标 2014-04-12
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路线超高设置标准为：积雪冰冻区，不设超高半径为5500米，超高渐变率为1/200。超高旋转轴为中央分隔带两侧。 2014-04-12
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全线中桥以上桥梁共179座681701折合双延米，其中正线桥梁全长664710延长米；特大桥107座668727折合双延长米；大中桥72座12975折合双延长米；涵洞523座16678横延米； 2014-04-12
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桩顶设C30钢筋混凝土桩帽，桩帽边长1.0*1.0m，碎石垫层厚0.6m,内铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2.0m，抗拉强度不小于250kN/m。 2014-04-12
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XX机场扩建工程航站楼高架桥（主桥）工程，主桥全长162米，共两联，每联三跨，每跨27米。桥面设计线绝对标高为65.037米。为钻孔灌注摩擦桩基础。 2014-04-12
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本涵位于既有线曲线地段，与线路正交，为立交而设。施工时需对无缝线路进行扣轨防护加固，扣轨施工过程中，既有线限速45km/h通过。 2014-04-12
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涌K0+000至K0+090段涌底标高为-1.500m，涌K0+596段标高为-1.000m。挡墙采用4m长120mm间隔500mm的松木桩桩基础，现场采用反铲挖掘机进行压桩。涌底混凝土采用泵车浇筑。 2014-04-12
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路线起点桩号K0+454，终点桩号K1+340，上跨xx高速公路，全长0.886公里。主要工程内容为路基及路面、桥梁、跨线立交、排水及防护、交通设施等。 2014-04-12
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本标段的站前工程，含有路基、隧道、桥涵、长大隧道内的无碴轨道、站场建筑、道路改移及大临设施等。 2014-04-12
