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长枕埋入式无砟道岔铺设施工工艺和双块式无砟轨道施工工艺基本相同，都是将轨排支撑固定，基于钢轨面进行调整后浇筑混凝土。 2026-06-01
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为了使短轨枕式整体道在将来运营过程中能更好地发挥其所具备的功效,在地下整体道床混凝土施工中,我们为做到技术先进、经济合理，确保工程质量，实施本作业指导。 2026-06-01
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敷设减速器控制电缆70m（含6个ZH-24终端电缆盒），敷设80米空气管路，拆装控制箱10个，拆装信号机9架、轨道电路11区段。 2026-06-01
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岔区道床整平密实后，将在道床上搭设拼装平台，每根枕下摆放一块高度60mm的硬木板（长400mm，宽200mm）在道床上 2026-06-01
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采用弹条II型扣件。道床：正线采用一级道碴。双层碎石道床，厚0.50m。其中表层0.30m，底层0.20m，岩石、渗水土路基采用单层道床，厚0.35m。 2026-06-01
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正线道岔板的铺设施工。含找平层铺设、底座板铺设、道岔板的粗和精调、轨道板的控制测量、道岔安装等工作内容。 2026-06-01
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长钢轨纵向卸车设备自成体系，设计新颖，构思巧妙，结构简单，经济节能，性能可靠，拆装方便。 2026-06-01
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本线正线均设计为无碴高速道岔，无碴高速道岔施工精度要求高，施工难度大，对施工技术及工装设备要求高。 2026-06-01
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10段，路基正线全长4746.88m。桥梁：车站特大桥8座、正线特大桥13座、大桥4座、框架小桥2座，桥梁正线全长44438.29m。隧道：3座，隧道正线全长3847m。 2026-06-01
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长枕埋入式整体道床整体性强，施工速度快，精度高。且轨道的几何尺寸较好保持，便于养护维修，可降低运营成本； 2026-06-01
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在终端缓冲区先换好调节轨，然后松开其余地段的正向防爬器，并适当松动中间扣件，利用列车通过时产行的振动力和轨温变化来克服摩阻力、放散应力。 2026-06-01
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在地下整体道床混凝土施工中,我们为做到技术先进、经济合理，确保工程质量，实施本作业指导。对施工过程中地下砼道床这个关键工序进行监控，以保证该工程始终处于受控状态。 2026-06-01
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用本工法进行双线隧道整体道床施工时，大幅度地减少了单工序循环次数，工序作业时间相对降低，同时减少了劳动力和小型机具的投入，降低了施工成本。 2026-06-01
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应力放散与锁定应符合匀、准、够的原则。左右两股钢轨应同步锁定（尽量缩短间隔时间），避免出现过大温度力差。 2026-06-01
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明、暗挖工程地下主导线（中桩）控制测量、主水准网控制测量，分段贯通测量，贯通后联测平差确定地下主控制网的坐标、高程，确保各段工程间的平顺衔接。 2026-06-01
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交接桩由建设单位组织，设计单位、监理单位、施工单位参加，以现场点交控制点的形式交接。 2026-06-01
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而客专技术条件中规定扣件的轨距调整量为±10mm，高低调整量-4、+26mm，因此用于施工误差的调整量非常小，施工精度较有碴轨道的要求更加严格。 2026-06-01
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土建结构施工阶段应进行加密施工控制测量，定线测量，竖井联系测量，施工放线测量，限界测量，监控测量和其它测量工作。 2026-06-01
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钢弹簧浮置板整体道床：在穿越明城墙、钟楼、护城河及有特殊减振要求的陕西省广电中心等建筑的区段采用，缓解地铁车辆在该路段的振动幅度。 2026-06-01
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立柱式检查坑整体道床：立柱顶面为1：40轨底坡，立足中心距为1.4m，立柱由结构专业负责施工，轨道负责配合架轨并吊装扣件。 2026-06-01
