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轨道工程整体道床轨道监理细则

  • 资料大小:1.15 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-08-08 17:15
  • 发布作者:跳跳虫
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 1.整体道床轨道施工精度要求高 整体道床轨道稳定性好、免维护或少维护,有利于节约运营费用;混凝土道床一次成型,由于建成后改造困难,需要在施工阶段严格控制施工精度,高标准地完成各工序,才能使轨道达到规范所要求的精度。 2.长枕埋入式整体道床整体性强,施工速度快,精度高。且轨道的几何尺寸较好保持,便于养护维修,可降低运营成本;长枕式水沟只能两侧布置水沟,在圆形隧道曲线地段布置比较困难;且轨枕投资比短枕略有所增加,道床钢筋用量不变。 3.普通长轨枕埋入式整体道床。轨道结构高度: 区间、车站矩形隧道:580mm; 区间、车站马蹄形隧道:580+f(f为轨道结构底部至隧道底部的矢高); 区间圆形隧道(限界Φ5200mm):780mm。 4.中等减振地段及换乘站内采用GJ-3型双层非线性减振扣件长轨枕埋入式整体道床。轨道结构高度: 区间、车站矩形隧道:620mm; 区间、车站马蹄形隧道:620+f(f为轨道结构底部至隧道底部的矢高); 区间圆形隧道(限界Φ5200mm):820mm。 5.金融高新区减振地段采用钢弹簧浮置板道床。轨道结构高度: 区间、车站矩形隧道:840mm; 区间、车站马蹄形隧道:840+f(f为轨道结构底部至隧道底部的矢高); 区间圆形隧道(限界Φ5200mm):840mm。 6.一般地段道床地段设双侧水沟,水沟宽200mm,道床表面从中心线向两边设3%的“人”字排水横坡,纵向排水沟的坡度设置与线路坡度一致。钢弹簧浮置板道床基底混凝土中心线设水沟,水沟宽200mm。 7.道床钢筋采用HRB335级钢筋,钢弹簧浮置板钢筋采用HRB400级钢筋。钢筋网按双层布置,并与排流钢筋结合,钢筋布设应符合防杂散电流腐蚀要求进行。
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