轨道工程

CRTSⅡ型板式无砟轨道工程施工方案55p

全段轨道设计采用CRTSⅡ型轨道板式无砟轨道系统，双线一次建成。桥面宽12m，其中防护墙内侧净距8.8m。 2014-01-10
铁路线下工程施工沉降变形观测实施方案28p

城际铁路的走向基本与牟平～即墨断裂带的走向一致，绝大部分在断裂带范围内。由于区域断裂带的影响，因此线路各个方向的岩性复杂，岩体破碎，小断层发育。 2014-01-10
桥梁施工测量

定测或线路复测的精度较低，一般不能满足桥梁施工测量的精度要求。因此桥梁施工前，需对桥址线路中线以较高的精度进行复测。
地铁站土建工程竖井及横通道安全施工专项方案33p

东四站为岛式车站，车站长 200.55米，顶板埋深13～15m，车站主体为地下两层三跨直墙三连拱结构，采用暗挖PBA工法施工。 2014-01-10
CRTSII型板式无砟轨道施工监理细则71p

客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。 2014-01-10
地铁站换乘通道与主体接口处冠梁破除变更方案

本站东端头与地铁5号线东四站换乘，西端头将与地铁3号线换乘，洞口梁支撑在桩顶冠梁上方，在出入口及风道结构初支施工前，需对该部位桩顶冠梁进行破除。 2014-01-10
铁路监理站管理制度标准化44p

对施工设计文件、图纸的审查，应注重于反映使用功能及质量要求是否得到满足，是否符合时速120km/h铁路设计规定。 2014-01-10
地铁明挖车站土建监理细则48p

车站总长度为251ｍ。包括车站主体结构、4个出入口（其中2号出入口与万科规划小区接通，3号出入口预留）、2个消防专用通道、2个风井及风道。 2014-01-10
地铁区间竖井及横通道施工监理实施细则20p

道路红线宽42m，路中及两侧设置2m宽隔离带，道路车辆较多，两侧地面建筑大部分已实现规划，建筑物距区间线路一般均大于20m。现状地面标高为35.7m～36.5m。 2014-01-10
轨道交通墩柱模板理论计算书10p

采用内部振捣器时，新浇筑的混凝土作用于模版的最大侧压力，可按以下两式计算，并取两式中的较小值. 2014-01-10
铁路节点工程沉井部分实施性施工组织设计

由于沉井配筋比例高，自重单位体积重量取2.5t/m3（25KN/m3），按施工程序的安排，拟在-3.2m高程设施工分节 2014-01-10
客专安全应急预案34p

火灾事故应急救援组织机构由工区项目经理李红任应急小组组长，平天来、董卷祥任副组长，组员由各部门成员组成。 2014-01-10
高速公路监理规划43p

本项目高速公路按山岭重丘区四车道高速公路标准建设，主线设计车速80ｋｍ/ｈ；整体式路面设计宽度24.5ｍ，分离式路面设计宽度2×12.5ｍ，桥涵构造物计算荷载为汽车-超20级，挂车-120 2014-01-10
地铁1号线某段各分项重点难点监理控制措施27p

本工程设置专职测量监理工程师，须认真检查承包商的各种测量仪器的精度标准和检测期限，认真审核承包商所编制测量方案，参与承包商控制点的测量工作 2014-01-10
换乘通道既有结构破除专项施工方案7p

1号换乘通道位于车站1号换乘厅东侧，连接1号换乘厅与2号线车站西北出入口通道；1号换乘通道总长40.99m，全暗挖“台阶法”施工 2014-01-10
客运专线1#竖井施工方案30p

本竖井工程位于距益田路隧道洞口3082m处，1#竖井起止里程DK107+892～DK107+915，竖井顶面地面设计高程50.80m，竖井底面标高-8.739m，竖井深59.539m。 2014-01-10
无砟轨道梁面质量验收管理实施细则12p

为规范沪杭客运专线铁路无砟轨道梁面质量验收的组织与管理工作，又好又快地推进工序转换，结合既有无砟轨道梁面质量验收经验，制定本实施细则。 2014-01-10
CRTSⅡ型板式无砟轨道监理实施细则16p

CRTSⅡ型板式无砟轨道里程为DK569+839.17～DK695+618.85。（正线长125.885km双线），全线按设计应铺设CRTSⅡ型轨道板约39034块，设轨道板场一座。 2014-01-10
地铁站及明挖段质量控制监理细则10p

必须对桩的定位、成孔、泥浆比重、钢筋笼、混凝土材料及其灌注等各工序进行旁站监理，并独立做好施工记录，每道工序在得到监理工程师认可后方可进行下一道工序的施工。 2014-01-10
地铁竖井马头门施工技术交底5p

首先用全站仪测出锁口圈梁表面点高程，沿竖井壁在马头门高程以上一米处，用水准仪测出等高程线，并用墨线在井壁上弹出线痕。 2014-01-10