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管片生产拟采用通用环双面楔形模具14套，楔形量为38mm。盾构隧道管片每环由6片组成(3块标准块、2块临接块、1块封顶块，3+2+1模式)，外径6000mm，内径5400mm，宽度1500mm，厚度300mm。 2017-11-10
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本工程盾构区间为广渠门内站～ 广渠门外站， 里程为： 左线KIO十671.704 ～K11+705. 700，短链l.339m，长1032.657m；右线K10+669. 704 ～Kl 1 + 705. 700，长1035.996m 2017-11-10
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xx站～xx路站区间：区间右线起讫里程为右DK13+850.785～右DK14+362.859，长511.679m。区间左线起讫里程为左DK13+850.785～左DK14+362.859，长511.390m，自xx路站始发， 2017-11-10
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XX市轨道交通1号线一、二期工程由XX站至XX大道站，线路长约24.65km，其中地下线23.65km，地面线1km。一期工程共设车站22座，全部为地下站。 2017-11-10
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xx轨道交通x线TJ站位于环市东路路下，西接小北路，东接区庄站，呈东西向布置。站台层全长124.70m主体结构标准段总宽为19.40m， 2017-11-10
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xxS车站设置在滨海大道北侧、跨海园一路、海园二路，为地下两层双岛式站台车站，采用明挖顺做法施工。车站左线段全长656.59m 2017-11-10
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建筑基底占地面积589.68M2，总建筑面积3324.57m2,建筑层数局部地下一层，地上五层，建筑高度主体22.45米，设计使用年限50年。 2017-11-10
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盾构管片均采用6000mm*1500mm*300mm规格单面楔形通用型左转弯预制管片,每环管片由六块组成。混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级为P12 2017-11-10
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3台复合式TBM中,中国xxxx/xx复合式TBM从分别从xx站右和左线向xx北桥头方向掘进，单线总共分别掘进3732m 2017-11-10
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盾构始发是指盾构在安装竖井或过站竖井内，自盾构主机开始定位，刀盘向前推入贯入围岩，沿设计线路向前掘进，直至盾构完全进入区间隧道 2017-11-09
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SS地铁9号线9101标下沙站为SS地铁9号线自西向东第4个车站，位于SS市xx区xx大道路上，车站北面是xx大厦、xx大厦等，南面是xx小区、xx广场等 2017-11-09
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站位于在滨海大道北侧、跨海园一路、海园二路，为地下两层双岛式站台车站。车站左线段全长 656.59m、右线段 419.4m，标准段宽 28.4m， 2017-11-09
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xx市轨道交通xxBT项目xx站～xx站区间由两条圆形盾构隧道（大部分部采用矿山法开挖，盾构机拼装管片通过）及相关附属工程组成，双线总长3523.302m。 2017-11-09
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xx高铁土建工程xx二十一工区管区内DK934+852~DK934+892摩擦板及双柱型端刺宽12m，总长42.35m，采用C30混凝土现浇，前接新庄特大桥xx尾，路基填筑高度3.5m~4.5m 2017-11-09
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经地质补勘左DK7+604.599～左DK7+764.599区间隧道范围岩层坚硬，微风化花岗岩单轴抗压强度达到150MPa，盾构推进困难。 2017-11-09
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为指导xx铁路xx标管辖内的工程段，做好施工期间的沉降观测，通过对桥梁及隧道工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施 2017-11-09
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北京地铁XX二期工程土建施工XX段包括一站两区间，分别为：起点~XX河站区间、XX河站、XX河站~XX路站区间、XX河站~XX路站区间区间风井。 2017-10-17
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地铁工程盾构机吊装施工应急预案，供大家参考！ 2017-10-17
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XX站～XX区间左线设计起讫始里程左DK10+067.740～左DK11+725.462，线路在左DK11+471.987=左DK11+500.000， 2017-10-17
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XX综合交通枢纽地下交通工程（XX广场）人防工程位于郑东新区国铁XXXX站房东侧，107国道以东、圃田西路以西、 2017-10-17
