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XXX站西端头加固长度为9m,XXX站和XXX站东端头加固长度为6m，加固宽度为隧道轮廓线外3m，采用双管旋喷桩进行加固，双管旋喷桩直径为800mm 2016-04-08
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车站沿长江西路东西向设置，为地下两层12m岛式车站,明挖基坑标准段开挖宽度20.7m，标准段基坑开挖深度约17.3m。 2016-04-08
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路基填筑前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，并将原地面积水排。原地面为松软表土及腐殖土时，应清除干净。 2016-04-02
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实行新技术、提高施工水平是保证施工质量的必要手段。施工企业应认真学习、积极采用先进的新技术、新工艺、新设备和新材料等 2016-04-01
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在铺设轨枕前，测量人员用画线器将轨枕两端位置直接画在土工织物上；加工制作木块，木块高度与凸台高度齐平或略高于 凸台，木块高度与轨枕底宽一致。 2016-04-01
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施工缝的设置铁路工程中低龄期混凝土的分块面积和厚度都较大，在设计时，可在允许范围内，适宜地设置施工缝 2016-04-01
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铁路是一个国家重要的基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。 2016-03-29
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主要工程内容：永久工程包括车站的主体、端头井、出入口、风井、隧道明挖段和暗埋段结构等土建工程； 2016-03-21
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线路长度82.47km。起讫里程DK0+000（=包西线DK652+850）—DK83+110(=侯西增建二线K121+600)，正线有碴道床铺轨114.868km。 2016-03-11
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钢轨：一般地段采用100m定尺长、60Kg/m、U71Mn全长淬火无螺栓孔新钢轨，大于1Km隧道采用U75V无螺栓孔新钢轨。 2016-03-11
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本车站为盾构过站，车站大部分采用明挖法施工，其中开元路与黄兴大道交叉口处设置钢便桥,后采用盖挖法施工。 2015-12-15
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由于车站周边建筑物主要为高层建筑，基础多为桩基础，本基坑离建筑物较远，故车站基坑围护结构一般地段采用钻孔灌注桩桩+内支撑系统支护 2015-12-15
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车站基坑围护结构一般地段采用钻孔灌注桩桩+内支撑系统支护。车站基坑主体结构标准段采用φ1000@1500钻孔灌注桩 2015-12-15
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K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。 2015-11-27
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整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。 2015-11-25
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对工程施工条件进行调查，掌握当地气象、水文、给水、供电、通讯、排水、道路以及铁路、公路道路、水运交通运输等施工条件，以及各种工程构件、材料和工程物资的供应情况。 2015-11-13
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车站3轴至17轴，为单跨和两跨标准段，基坑宽度为19m，基坑深度为16.17m。车站17轴至24轴，为四跨设备段，基坑宽度为34.5m，基坑深度为16.65m。 2015-11-13
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本工程住宅楼上部十九层及十六层，地下室一层，其中一层二层为店铺，上部为住宅。本工程全部是框架剪力墙结构，上部楼板为现浇板。建筑面积20428m2。 2015-11-13
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速度目标值：速度目标值采用160km/h方案，其中省界至大保当预留200km/h条件，大保当至榆林按线下200km/h平面预留考虑。原则上不考虑改建既有线。 2015-11-13
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施工监控量测是施工决策与管理的信息源与控制对象，它对于城市地铁安全施工是极为重要的，整个监控量测均应围绕着安全、经济、快速这个中心来运行，其运行的状态与质量直接关系着工程的安全与质量。 2015-11-13
