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根据每米所需碴量及各车检尺方量确定每车所需延米数，依此卸碴。要求卸碴均匀。当有错位不足或多方时要及时调整。 2014-01-08
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K91+850~K91+900段路基右侧边坡采用M7.5浆砌片石护坡。厚0.3m，护坡每隔3m交错设置0.1m*0.1m泻水孔一个每隔20m设3㎝宽沥青麻筋伸缩缝一道。 2014-01-08
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螺旋道钉应先把螺帽带上，然后用人力抓钢轨放入承轨槽，不得用撬棍翻拨就位，以防碰伤螺栓。 2014-01-08
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旅客站台墙分6端，共计全长4285米。采用0.5米高200#钢筋混凝土预制块。站台斜墙为14处，共计56米，同样采用200#钢筋混凝土预制块。 2014-01-08
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横移新56#，36~42#，48#三组道岔至设计位置，并铺钉岔间木枕线路。 2014-01-08
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调整轨缝，如有连续瞎缝，先调整轨缝以防拨道时胀轨。在曲线上遇有向外拨道轨缝过大，或向里拨道轨缝过小时，都必须先调整轨缝后再拨道。 2014-01-08
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轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固，料车运行中发现装载不良，必须立即停车整理加固。 2014-01-08
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路基各部分及护道需分层填筑并压实到规定的密实度，填层的铺填厚度与压实遍数通过压实试验确定。 2014-01-08
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工程数量：挖土77m3,拌合3：7灰土30m3,道碴30 m3，小碎石15 m3，安装轨枕板15块防爬撑28块。 2014-01-08
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线路标志制作技术交底,本文为xls格式，供大家参考！ 2014-01-08
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联接钢轨技术交底,本文为xls格式，供大家参考！ 2014-01-08
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道口铺设前，先做好清筛道床，更换既有的木枕为混凝土枕，起道、改道工作，轨面标高应按设计抬够。方向按线路中心拨改，轨距固定好。 2014-01-08
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封锁拆除既有34＃及岔后直股线路39m、曲股线路12.5m。拆除既有36＃道岔及岔后直股、曲股既有木枕线路各25m，横移新54#道岔15m，横移新52#道岔10m、再纵移5m至设计位置。 2014-01-08
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基坑处于地下水位以上的部分采用敞坡开挖，按1：0.33的坡度开挖；处于地下水位以下的部分应采用挡板支撑，采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。 2014-01-08
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量取8号铁丝长短，用目估出绕木枕一周的2.5倍的长度再加20毫米，用丝钳剪断。 2014-01-08
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钢筋笼由φ16立筋、φ8箍筋焊接而成。 2014-01-08
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镐窝长度400至450毫米，宽度距轨枕侧面不少于100毫米，深度：不起道时，至枕底面下10至20毫米；起道量不超10毫米时，枕底面以上预留道碴厚度为起道量的两倍。 2014-01-08
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施工前基面修整：基面混凝土是不光滑的，有凸出的斜线、钢管等在施工前均须处理、整平。 2014-01-08
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在新50#岔至（22）#岔间插入木枕轨排22.5m，新50#岔后长岔枕直股铺钉6.42m连通7道，曲股铺钉8.00m连通8道。 2014-01-08
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需要在阜新站客4道、客5道、牵出线对应新义线里程K60+900处铺设临时平过道，用于运土和运料具。铺面宽5m，两端设护栏。 2014-01-08
