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客运专线管线保护施工方案
D1K472+756.8~D1K476+088.37段路基工程,长度3331.57米。该段位于xx一号特大桥和镇西堡特大桥之间,属于低山丘陵地区所经地段以斜坡地貌为主
深基坑开挖回填专项方案Word
本项目位于xx组团YH-18单元(高铁枢纽中心)范围内,本次需做深基坑处理位置为235国道xx老xx至五常段改建工程第2标段南侧施工便道站城南街(xx大道-xx路)线外雨水管道
高铁枢纽钻孔灌注桩施工方案Word
xx西站枢纽龙舟路跨余杭塘河南接线工程位于xx未来科技城重点地区YH04单元,道路北起规划龙x路,南至龙x路。
临时用电施工组织设计
本工程2#地块位于xx高铁南站西对面、xx路以南、xx路以西、xx路以北,交通方便,地理位置优越。
土方开挖专项施工方案
积极响应和遵守合同中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工、职业健康安全等规定。质量合格、安全无事故,遵守国家安全质量相关法律法规,执行GB/T19001-2016标准。
电气化双线铁路钢便桥架梁方案word
xx公路跨xx复线立交桥全长650.48m,是整个工程的控制工程,而其中该桥的跨xx电气化双线铁路跨架梁由于安全威胁大,工期紧,能否安全、快速的架设该跨空心板成为整个工程成败的关键。
水泥搅拌桩试桩专项施工方案
地下水主要为土壤孔隙潜水,地下水埋深1.5~4 m,储藏在粉质黏土及砂层中补给为农田灌溉水、河流及大气降水补给。
基坑支护(降水)土方开挖安全专项方案Word
根据据业主提供场地内及周边管线图,查清地下障碍物及其性质,做好标记,确保安全。确定施工范围,设置施工围蔽,并在围蔽区内按消防要求设置消防栓及灭火器材,厕所设置化粪池。
某轨道交通车站塔吊基础方案
xx市轨道交通指挥中心二期工程,位于xx市朝阳区小营北路南侧,关庄东路与关庄西路之间,南侧紧邻xx市轨道交通指挥中心。
某跨桥梁专项施工方案word
xx公路跨xx复线立交桥与xx枢纽xx线在K5+471处交叉通过,本桥以立交桥由东向西在第15跨上跨xx铁路枢纽xx复线。
地铁深基坑明挖专项施工方案
本标段包括两站三区间,即xx广场站、xx路站、xx路站~xx广场站区间、xx广场站~xx路站区间和xx路站~建国路站区间,标段全长3207.915m。
下穿铁路线污水顶管施工专项方案Word+68p
云河环路排水工程污水管道W6-W7段下穿在建湖杭铁路采用非开挖施工技术顶管作业。工作井W6位于设计道路范围内,接收井W7位于现状绿地池塘范围,施工场地空旷能满足沉井需要。
高铁隧道混凝土减耗技术方案2023PDF
高铁隧道二衬质量要求严格,初支和二衬砼厚度不足均为红线问题。要保证最薄处均满足设计厚度要求,控制欠挖难度较大,造成砼超耗严重。
台背回填施工方案 15p
某某项目-铁路专用线站前工程Ⅱ标工程段内有涵洞及框架桥共4座:DK570+791.05盖板箱涵,盖板箱涵与线路正交;DK570+992.19框架桥,本框架桥箱轴线与线路中心线法线正交采用明挖现浇施工。
地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案 72p
XX站2号出入口站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧绿地内,跨银河大街地道桥沿呈西北向东南方向敷设。XX站2号出入口站为地下二层岛式车站,车站内包尺寸为470.10m(长) ×19.8m(宽)/23.6m(盾构加宽处),站台宽度12.5m。
高架桥梁汽车吊架梁施工方案 38p
本标段预制箱梁分为龙门吊架梁和汽车吊架梁两种架梁方法,其中大部分箱梁采用龙门吊架梁。233区间42#~50#墩为门形墩,不具备龙门吊架梁;234区间46#~52#墩位于花桥站西侧,龙门吊受花桥站施工影响,不具备龙门吊架梁条件。
铁路桥梁施工技术标 498P
公路立交桥1座87m,铁路桥4座2269.685m,其中1座单线T梁大桥333.259m,1座双线T梁特大桥1460.264m,1座双线T梁大桥363.200m,1座五线T梁大桥112.962m。
城市轨道交通涉铁工程施组 211p
本标段工程沿线所经地区除局部低缓丘陵为砂类土或黏性土层外,一般均为深厚层淤泥、淤泥质土覆盖,工程地质条件较差,下伏白垩系、侏罗系基岩;丘陵区岩性多为侏罗系西山头组及九里坪组凝灰岩地层。
地铁车站整体施工组织设计 139p
三角埕站为xx市轨道交通1号线工程土建施工09合同段土建工程的其中一座车站。本站位于福峡路与规划道路交叉口下方,沿东~西向布置。本站位置处于南岛平原,地貌类型为山前冲积平原,场地地形起伏不大,高程主要在8~14米。
轨道交通三号线某客运站折返线冷冻法施工 3p
xx市轨道交通三号线天河客运站折返线位于xx市xxxx公路地面以下,双线隧道净断面呈马蹄形,隧道净高9.15m,净宽11.4m。初期支护采用350mm厚的C20网喷混凝土,内衬采用450mm厚的C20、S8模筑钢筋混凝土。
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