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既有西潘楼站正线为60Kg/m钢轨，1道、3道、4道、6道为43Kg/m钢轨，5道为50Kg/m钢轨，均为钢筋砼轨枕，正线为1760根/Km，站线为1520根/Km。 2013-08-06
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隧道的最大坡度小于0.7%，最高点高程位于隧道中间，为550 m。在平面上最小的转弯半径为5000 m，最小的隧道截面积为41m2 2013-08-06
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刚壁墩为双线分离式，桥台为双线整体斜板式桥台。该桥刚壁墩及梁部均为普通钢筋混凝土，由我局三处负责施工。 2013-08-04
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梁体架设采用2台50T吊车装梁、2台100T平板车运梁，1台120T吊车架设的施工方案。16.0m后张法预应力混凝土简支T型梁制架施工已被局列为重点技术攻关项目。 2013-08-04
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区间结构应满足城市规划、施工、运营、抗震、人防、防排水、防火、防腐、防迷流的要求，并具有足够的耐久性，做到安全、适用、经济。 2013-08-04
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开挖时沿着竖井井壁打设砂浆锚杆加固地层，锚杆采用直径22砂浆锚杆，长度3500mm，水平倾角10°，横向间距1000mm，竖向间距同格栅钢架间距，锚杆采用梅花行布置。 2013-08-04
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向锚杆灌浆时，灌浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。处理管路堵塞前，应消除罐内压力；施工中，应定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。 2013-08-04
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地铁作为城市轨道交通的一种重要形式，对大城市的客运交通正在发挥越来越大的作用 2013-08-04
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车站附属结构选用整体式矩形钢筋混凝土框架结构。根据车站使用功能的要求，结构方案设计成单层多跨的梁、板、柱、中隔墙组成的框架架构体系。 2013-08-04
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吊出井明挖段(Y（Z）CK27+960.000～Y（Z）CK28+128.596) 长度168.596m；盾构区间设2#、3#两个联络通道：其里程分别为ZCK26+774.000、ZCK27+370.000。 2013-08-04
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旁站记录是监理工程师或总监理工程师依法行使有关签字权的重要依据，是对工程质量的签认资料。 2013-08-04
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站房总建筑面积19988.8㎡，其中主体站房建筑面积为19356.1㎡（含天桥856.18 ㎡、出站通道1478.35 ㎡），行包房建筑面积632.7 ㎡。 2013-08-04
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全标段单线隧道2879m/3座，双线隧道613m/1座，单线桥梁6935.22m/28座，双线桥梁1415.13m/3座，涵渠91座，路基土石方300多万。 2013-08-04
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全标段单线隧道2879m/3座，双线隧道613m/1座，单线桥梁6935.22m/28座，双线桥梁1415.13m/3座，涵渠91座，路基土石方300多万。 2013-08-04
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站房部分由东、西站房、无柱站台雨棚、行包房、天桥组成。主站房模式为线侧式，东站房（石龙侧）为地下一层，地上二层；西站房（茶山侧）为地上三层。 2013-08-04
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起讫里程为YDK679+602~DK727+300.7，线路长47.699km，全线共有32座大中桥，184座涵洞，290多万方路基土石方。 2013-08-04
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本文结合山东省京福高速公路京杭运河大桥施工的实际，介绍了DF35/100Ⅲ型架桥机性能、特点、主要结构及架设施工技术。 2013-08-04
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隧道为时速200km/h客运专线隧道，隧道进口里程DK12+510，出口里程DK12+682，全长172m。本隧道为双线隧道，线间距为4.4m；隧道内铺设有砟轨道，内轨结构高度为76.6cm 2013-08-04
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下穿铁路护涵采用φ0.8m钢筋混凝土圆涵作为防护套管，采用泥土平衡机械顶管工艺顶进施工，拟在线路两侧分别设置工作井和接收井。 2013-08-03
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基地内设500m长钢轨装车线1条(利用动车所出入线)，接触网支架、道岔料、站线钢轨、轨枕配件料装车线1条、工程列车编组线2条，机车整备线2条，装碴线1条，安全线1条，联络线2条。 2013-08-03
