轨道工程 - 土木工程网

轨道工程

地铁轨道交通车辆段工程施工方案 363P

XX市轨道交通2号线XX车辆段位于线路西段XX大道站西南侧，XX市轨道交通2号线XX车辆段位于线路西段XX大道站西南侧
地下三层岛式站台车站雨季施工方案 32P

XX站为地下三层岛式站台车站，采用明挖法施工，车站总建筑面积为43026.1m2（包含与3号线换乘节点面积620m2 ）。后湖大道站车站外包长度为416m，车站基坑标准段宽度23.5m，基坑标准段深度约为23.4m。
运营地铁变形监测现状与展望

我国大部分地铁隧道建在软弱的第四纪沉(冲)积土层中,该土层属软土地质条件,非常不利于隧道结构的沉降稳定,地层的压缩与沉降、地下水位的变化、地面的荷载与施工、地铁列车的振动荷载等原因直接影响地铁轨道的平整度
盾构法施工隧道中线偏差控制--从测量和管理视角分析

盾构施工误差偏大是近年来盾构施工的顽疾，最近几年，盾构施工的隧道越来越多，有经验的操作人员明显不足，加之工期压力，很多施工单位忽视或者放松了对施工质量的管控。
城市轨道交通工程监测数据智能化管理

城市轨道交通工程监测数据智能化管理包括前端数据采集管理、数据处理系统管理、技术发展与思考
倾斜桩在地铁站中的应用讲义总结 13P

本文为倾斜桩在地铁站中的应用讲义总结，包括：倾斜桩的研究（桩顶位移）、倾斜桩的设计思路与施工特点、倾斜桩在滨海站中的应用，供大家参考。
区间隧道地铁施工技术PPT图集 88P

地铁工程主要施工内容有：车站、出入口、风亭、中间风井、轨排井、区间隧道、联络通道、U型槽、路基等。对于车站施工，主要有明挖法、盖挖法和暗挖法，根据结构施工顺序的不同，又会分为顺作和逆作
浅埋暗挖法近距离穿越既有地铁构筑物（区间与车站）关键技术研究 52P

隧道穿越既有线的核心问题是如何控制既有线结构的变形量和变形速率(防止灾难事故发生)，因此从研究思路上可以采取以下3种方法：结构托换，即通过托换手段对既有结构进行预支护
某地铁工程40t龙门吊轨道梁施工设计方案 37P

XX站为XX市地铁三号一期工程的起点站，车站位于XX市XX与XX十字路口西侧，沿XX东西向靠路南侧布置。车站主体为地下两层三跨框架结构（局部为单柱双跨结构），长360.11m
地铁车站施工技术培训图文讲义PPT 51P

本文为地铁车站施工技术培训图文讲义PPT，包括：地铁车站明挖施工概述、支护结构施工、土方开挖及支撑体系施工、结构防水施工、主体结构及附属结构施工，供大家参考。
地铁工程车辆段项目策划汇报PPT 151P

本文为地铁工程车辆段项目策划汇报PPT，包括：项目概况、管理目标、组织管理、总平面布置等，供大家参考。
地铁轨道施工组织及控制要点PPT 97P

本文为地铁轨道施工组织及控制要点PPT，包括：总体施工筹划、施工工艺简介、铺轨资源配置、施工过程控制要点其他相关方面，供大家参考。
地铁火车南站盖板方案技术交流 39P

本文为地铁火车南站盖板方案技术交流，包括：盖板变更概述、施工与设计结合的问题、建议，供大家参考。
地铁明挖车站防水施工质量控制交流材料 45P

本文为地铁明挖车站防水施工质量控制交流材料，包括：预铺防水卷材材料介绍、卷材施工过程控制、涂料防水质量控制、钢边止水带、钢板止水带连接、凹凸排水板连接、防水细部施工，供大家参考。
地铁区间施工、车站施工与施工技术交流材料 221P

本文为地铁区间施工、车站施工与施工技术交流材料PPT，包括：地铁基础知识简介、区间施工方法介绍、车站施工方法介绍、浅埋暗挖施工技术、经验及教训，供大家参考。
地铁站暗挖段主体结构防水施工技术交底

暗挖段:暗挖段底板采用400g/m2土工布和2mmECB防水板防水。具体做法为：①基面要求：将初期支护喷射混凝土清理平整，采用1：1.67的水泥砂浆找平。
地铁站直螺纹钢筋加工及连接技术交底

操作工艺:(1)下料:钢筋应先调直后下料,要求用无齿锯下料,钢筋端面与轴线垂直,不得有挠曲和马蹄形,严禁用电焊、气割等热加工方法下料。
地铁站模板安装施工技术交底

模板施工质量是保证混凝土结构尺寸、表面质量的关键，施工中根据工程结构特点切实做好模板施工。车站暗挖段底板、顶拱主要采用5mm厚P9015模板、不小于18mm厚的木胶板和定型模板方木支撑体系。
地铁站底板混凝土浇注施工技术交底

梁、板、柱采用C30、S8混凝土。1）、混凝土要分层浇注，50cm一层，采取测杆检查分层厚度；测杆每隔50cm刷红蓝标志线，测量时直立在混凝土上表面上，以外露测杆的长度来检验分层厚度。
地铁工程钢管柱技术交底

暗挖主体底纵梁浇注:暗挖段浇注底纵梁时，根据技术室已给出的钢管柱定位线预埋钢管柱的柱脚钢板、定位杆以及管内、管外锚固钢筋，精确地对钢管柱进行定位