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隧道结构采用 C20 喷射混凝土(一衬)+网构钢架+钢筋网支护+防水膜+C30 现浇钢筋混凝土 （二衬） ， 初衬厚度 0.25m，二衬厚度为 0.25m，二衬内加钢筋。 2026-05-28
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隧道结构布置有单洞双线隧道、双连拱隧道和明洞。区间设计断面由明洞、双连拱、喇叭口A、喇叭口B四种断面组成。 2026-05-28
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本工程地上为未建成区，主要为农田，隧道与设计次渠南站相接处现况为轻钢结构大棚鱼塘，在工程开工前将由业主组织、施工单位配合拆除。 2026-05-28
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初期支护采用喷混凝土、钢筋网、锚管和型刚钢架；开挖前采用φ108大管棚和超前小导管注浆预加固地层；二衬采用现浇钢筋混凝土；初期支护与二衬之间设全封闭防水层。 2026-05-28
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本工程为城市电力隧道工程，具有施工难度大，工期短、相对工程量大的特点，合理地安排施工组织是工程顺利进行的关键。 2026-05-28
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本工程是市政工程，施工中涉及到排水及地下管线等多项地下工程，加强与各主管部门协调和配合工作是确保施工工期的必要条件。 2026-05-28
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隧道采用直墙拱形结构，净宽1.6m，直墙高4.43m，矢高0.563m。隧道断面拱顶埋深8~10m。 2026-05-28
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该段隧道上部位于砾砂层中，为了在施工中止水和预加固地层，确保施工安全，采用地面旋喷方法辅助施工。 2026-05-28
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为消除隧道收敛、施工及测量误差的影响，采用扩大断面的手段以保证结构净空，即在通道标准断面的基础上，拱部和边墙外扩10cm，底板外扩15cm。 2026-05-28
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通道全长10.4m，其中暗挖段长度为7.9米，采用暗挖施工CRD工法，通道断面为平顶直墙，通道宽5～7m，通行高度为2.7m，结构覆土厚度为2.9～5.6m。 2026-05-28
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本工程全部采用浅埋暗挖法施工，隧道结构为复合衬砌2.0×2.3m。本工程隧道全长193m，全线设φ4.5m圆形井1座，二层四通井1座。 2026-05-28
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施工依据新奥法的原理，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则。 2026-05-28
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车站总长208.7m，标准段宽度45.8m，为地下两层侧式车站，结构地板埋深为14m，顶板覆土约0.5m。车站共设3个通道5个出入口、一个设备区疏散通道及3组风亭。 2026-05-28
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隧道穿越范围内地下管线密集，种类繁多，据管线资料及现场勘探，场区内的主要地下管线有电缆、通讯线缆、给排水水管、煤气管等，埋深不等。 2026-05-28
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怎样才能尽量减少成本、节省运营养护费用，显然隧道是首选的解决方案。可以说，隧道在社会建设中往往发挥着解决交通瓶颈制约的决定性作用。 2026-05-28
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整个暗挖段划分为盾构机接收段、暗挖隧道盾构机通过段和风机房扩大段。暗挖隧道盾构机通过段是在采用矿山法施工完成开挖支护之后，盾构机步进、拼装管片通过； 2026-05-28
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该隧道所经地区属低山侵蚀地貌，自然坡度30°左右，斜坡地段植被茂密，地势平坦及沟槽地段多为水田、旱地，隧道上方有几处房屋，出口前端不远处是202省道，交通较为方便。 2026-05-28
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隧址范围内上覆第四系全新统坡崩积层粉质粘土夹块石，冲洪积层，坡残积层粉质黏土；下伏基岩为侏罗系上统蓬莱组泥岩夹砂岩。 2026-05-28
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出入口暗挖段及其附属暗挖消防通道施工，具体内容包括土方开挖、初期支护施工、防水施工、二次衬砌施工等。 2026-05-28
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采用明挖顺筑法施工，局部采用暗挖法施工，其中暗挖通道长30.9m。明挖段围护结构形式采用钻孔灌注桩+内支撑体系。 2026-05-28
