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坡度为面向车档1‰的上坡。在浆砌片石车档后设置止轮土基，长15M，起终点里程K1868+288~K1868+303，顶宽4.5，填至轨面下1M，均以草皮防护。 2013-05-12
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隧道采用矿山法施工，在穿越灰岩、石英砂岩与中风化砂岩段需爆破开挖。 2013-05-12
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35kV城大线架线工程跨越铁路档：57#—58#放线段为孤立档选择在57#—58#展放导线，该放线段全长475米； 2013-05-12
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本合同段中的隧道共两座，为大安岭隧道和黄莲坑隧道，均为分离式隧道，大安岭隧道左线长636米，右线长641米，进口采用单压式明洞口 2013-05-12
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隧道为分离式隧道，平均长度为624.5米，左洞全长638米，右洞全长611米。隧道区属构造剥丘陵地貌。 2013-05-12
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快速路道路起点位于现状星湖街立交桥跨K7+753.5，娄江快速路主线在K8+350接地，接地段路幅宽26米，双向六车道，两侧道路为双向四车道+硬路肩+土路肩，半幅路基宽11.75m。 2013-05-12
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其中在武清农场附近（京津城际轨道交通试验段里程为DK91+095）跨越津蓟铁路（里程为DK5+350），至试验段的终点DK94+000，线路全长为10.0km。 2013-05-12
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原设计设计速度120km/h。沿线设7个车站，6个会让站，7个乘降所，2个编组站，站线共计长50km。有两段已焊成无缝线路计36km,无缓冲区，道岔184组。 2013-05-12
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本管段内区间共设5个施工竖井，其中郭庄子站～大井站区间设1个施工竖井，大井站～丰台北路站区间设3个施工竖井，丰台北路站～西局站区间设1个施工竖井。 2013-05-12
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明确了浅埋地下工程的基础概念,阐述了浅埋暗挖法的基本原理及发展方向,指出了浅埋暗挖法的施工原则。 2013-05-12
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轨道板场先址在江夏制梁场南端，占地约计26亩。建场中心里程为DK1238+500，轨道板最远运距为27km，平均运距为14km。 2013-05-12
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轨道工程项目包括：新铺线路6.6km，线路拨移0.4km（拨距0.4m），拆除既有线路6.6km，因新建线路取直的原因出现换侧交叉一处(DK1533＋300)。 2013-05-12
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重点桥梁施工按照每座桥5台钻机，每台钻机80kw进行计算，共计400kw，考虑到钢筋加工以及平行墩台施工等因素综合考虑经济适用安全的前提下沿线安装6台变压器总功率3690Kva 2013-05-12
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改造既有辽阳站1个；新建下夹河线路所1处；预留新灯塔、新沈阳站2个。另在沟海线恢复中小越行站1个。 2013-05-12
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正线线路出凤城五路站以3‰坡度上坡至YDK6+150,接着以5‰上坡至YDK6+517.5，而后以2‰连续上坡到达市图书馆站。 2013-05-12
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隧洞中心线纵坡由西向东逐渐升高，坡度i=0.19%；中间一条隧道开挖断面为三心圆，隧道最宽处3.8m、最高处2.7m，衬砌浇筑形成两条内径1.4m的圆形洞，隧道中心线纵坡i=0.00%。 2013-05-12
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隧道从桃花山穿越，地表为宝珊花园别墅区，房子密集分布，楼高在10米以下，基础一般为浅基础，埋深预计为3～5米，地下及地上均有通讯、电力等设施 2013-05-12
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结合广昆铁路秀宁隧道施工，详细介绍铁路隧道穿越断层破碎带施工技术，为今后类似工程施工提供参考作用。 2013-05-12
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施工环境差：本工程在北京市区建设，线路从东北内环线铁路与房屋建筑群之间穿过，地面地下管线纵横交织，地面附着物比较复杂，环境对工程施工制约严重。 2013-05-12
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拟建隧道长度为54～80km(有一些出入)，位于海平面以下150～200m。在爱沙尼亚隧道入口处在寒武纪硬粘土和砂岩层中。芬兰与瑞典之间的博特尼(Botnia)湾下面也有相同的前寒武纪基岩存在。 2013-05-12
