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建立大断面隧道三维施工开挖模型,采用三维有限元模拟隧道开挖施工,分析大断面隧道开挖过程中单侧壁导坑法和双侧壁导坑法各自的施工工况,以及在施工过程中分别引起的地表沉降。 2013-04-24
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针对北京地铁、深圳地铁的设计 ,提出了地铁客流的生活用水量计算方法 ;污水泵房的堵塞问题及解决办法 ;主排水泵房的选泵问题及建议。 2013-04-24
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虽然道路建设不断增加，但交通拥挤没有明显缓解，道路容量仍然不足，主要原因是车辆的增长速度远远超过道路建设增长的速度，并且大多数新增道路均在市区边缘和新区 2013-04-24
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设计要求基坑变形控制保护等级为一级,即地面最大沉降量不大于0.1%Ｈ,围护墙最大水平位移不大于0.14%Ｈ(Ｈ为基坑开挖深度),且不大于30ｍｍ。 2013-04-24
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介绍了杭州地铁试验段秋涛路地铁车站主体结构混凝土裂缝工程概况 ,通过对裂缝产生机理的分析 ,提出了应采取的防治措施 ,为以后类似的工程提供了参考。 2013-04-24
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本文介绍了鼓楼站防排结合的防水体系,总结了鼓楼站自防水和顶板、侧墙、底板、施工缝、变形缝等部位外防水的施工技术要点,提出了特殊部位节点的防水处理技术。 2013-04-24
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苏州街站是采用浅埋暗挖法施工的地铁车站，在施工过程中遇到了大量的上层滞水。它给车站的开挖安全构成了极大的风险。 2013-04-24
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探讨了地铁车站端头井围护结构计算方法，结合某地铁车站施工中对盾构工作井端墙的内力现场测试，表明连续墙在坑外土体搅拌加固时，内力变化最大，其次是在基坑开挖阶段； 2013-04-24
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介绍南京地铁鼓楼站防水设计,对地铁结构“因地制宜”地选择防水方案进行探讨,对盖挖逆做法车站节点防水设计 作论述。 2013-04-24
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具体到道路照明,夜间照明产生的干扰光会干扰驾驶人员视觉作业并危及交通安全、对周围其他设施使用者产生不良影响、降低城市居民夜间生活质量、破坏生态环境及浪费能源等。 2013-04-24
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某城市地铁 区间跨 越多种 地貌 , 采用了混凝土自防水、复合衬砌防水、 排水设施设置等措施,图1为典型的隧道断面防排水设计。 2013-04-24
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结合公交停靠站类型、规模与道路用地可能条件等情况 ,从减少公交车辆和其它非公交车辆相互干扰的角度出发 ,给出解决这些问题的可行方案 2013-04-24
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本文根据本人的工作经验结合湖北省地方标准《建筑地基基础技术规范》DB42/242-2003以及相关标准的有关规定，对地下建筑物抗浮设计原则及一些具体问题进行了探讨 2013-04-24
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环缝密封止水措施失效,隧道会出现严重的渗水漏泥现象.越江隧道螺栓极限应力状态相应的环缝张开量为21.00mm,此时环缝连接破环,不能满足隧道的结构性安全要求. 2013-04-24
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该系统主要用于广州市轨道交通线路及车站土建工程施工监测信息化管理,系统在投入应用后将实现监测-作业-管理三方信息的互联互动,为地铁施工监测信息的可视化管理提供技术保障。 2013-04-24
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结合太原—澳门高速公路济源—晋城(省界)段白涧河大桥,对高墩、大跨度连续钢构桥悬臂施工的应力、线形控制方法进行了研究。 2013-04-24
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介绍上海市城市轨道交通网络规划方案评价的过程,提出分层次评价(粗选、筛选、优选)网络方案的思路,重点说明了定量评价指标体系及指标综合方法。 2013-04-24
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施工过程中要经过通道的施工、中洞的施工、中隔墙的施工、右线正线的开挖、左线正线的开挖。此段属于Ⅱ类围岩,采用分部开挖,此外涉及到炮眼的布置。 2013-04-24
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混凝土本身所具有的特性是导致其产生裂缝的根本原因，而地铁工程中荷载、温度变化、地基基础变形、钢筋锈蚀、收缩和冻胀、施工材料质量和施工工艺质量又是引起混凝土裂缝的主要因素 2013-04-24
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在路口,交通参与者可以从一条道路转换到另一条道路。事实上,机动车在经过路口时必定会产生延误,所以,必须在路口对交通流进行时间或空间上的分离来达到最小化交通延误的要求。 2013-04-24
