轨道工程

区间土建工程安全生产、文明施工监理细则18p

盾构穿越的主要土层为④淤泥质粘土、⑤粉质粘土。一台盾构机从枫桥路站北端井始发，沿上行线推进至铜川路站南端井后，盾构机在井下掉头 2013-07-31
客运专线路基工程预应力锚索施工作业指导书8p

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2013-07-31
轨道交通区间土建工程盾构出洞监理细则9p

一台盾构机从枫桥路站北端井始发，沿上行线推进至铜川路站南端井后，盾构机在井下掉头，沿下行线向枫桥路站推进，最后在枫桥路站北端井进洞解体。 2013-07-31
轨道交通区间土建工程盾构机吊装安全监理实施细则5p

由于立体重，庞大主机解体吊运对机内仪器、仪表等重要器件不能有任何大意和闪失。 2013-07-31
铁路测量工作管理办法12p

负责对精测组进行接桩工作，接桩后要进行复核，例如：钢尺拉距离，经纬仪测角等。如果发现有不符现象，及时与精测组联系，进行复核。 2013-07-31
客运专线四电接口工程及综合接地系统技术交底

现代高速铁路，站前土建工程预留四电接口工程是指四电部分建筑工程纳入站前土建工程并由其同步施工的工程。 2013-07-31
客运专线工程施工用表740p

本套表格包含路基工程施工用表、桥梁结构及涵洞施工用表、隧道工程施工用表三部分和桥梁、隧道、路基部分施工记录表。 2013-07-31
客运专线CFG桩试桩施工方案10p

通过对本项目工程CFG桩加固地基试桩试验，总结出有关CFG桩的施工参数，施工工艺，试验检测方法等，并形成具有指导性意义的工法，具体指导本区段CFG桩的施工。 2013-07-31
钢筋弯曲机安全技术交底

操作时应将需弯钢筋的一头插在转盘固定销子的空隙内，另一端紧靠机身固定销子，并以手压紧。单必须在确认及身销子安放在挡住钢筋的一侧时，方可开动工作。 2013-07-31
冲击钻技术交底3p

冲孔过程中做好各岩层的土质取样工作，将每层岩质装入小塑料袋中封存备查，并贴标识（标清岩层种类及分层标高、厚度，取样时间）。 2013-07-31
客运专线简易浮吊操作细则

φ21.5尾锚钢丝绳两根，单根长220米；φ28主锚钢丝绳两根，单根长220米；霍尔铁锚2T两个，霍尔铁锚1T两个；锚碇标志（黄色油桶）四个； 2013-07-31
城际铁路施工组织设计302p

下行线线路长度22.425km，出入段环线长3.096km，线路总计全长25.521km。下行线桥梁长2.448km/6座，隧道长15.98km/13座，桥隧占线路总长82.18%。 2013-07-30
客运专线SWZQ-8标段环、水保及文明施工措施12p

做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。创建省部级文明工地。 2013-07-30
客运专线站支架检算14p

特大桥支架作用是支撑箱梁现场浇筑荷载，由钢立柱、联系撑、主横梁，贝雷梁、及分配梁等部分组成。 2013-07-30
铁路混凝土冬季施工方案17p

做好观测记录及时掌握气象变化情况；平均气温可取最高和最低气温的均值，也可取6时、14 时及21 时的气温均值。 2013-07-30
地铁盾构安全监理实施细则25p

区间共设两个曲线，最小曲线半径R＝700m，线间距由15.0m变化到13.0m。线路纵坡设计为“V”型坡，最大坡度为20‰，最小坡度为2‰。区间最大埋深为15.13m，最小埋深为7.64m。 2013-07-30
铁路建设项目工程标更设计管理办法26

本办法所称变更设计，是指施工图经审核修改后至工程正式验收前，变更施工图的活动。 2013-07-30
高速铁路路基工程

软土地基总长度达103.6km，因此，正确选择能满足京沪高速铁路技术标准要求的合理的软土地基处理方案和设计参数，是一项迫切需要解决的课题。
轨道交通土建施工安全监理实施细则

施工10标包括2140米的双线盾构区间，一个150米的明挖段，联络通道2个。 2013-07-29
时速200公里客货共线、客运专线、高速铁路路基技术标准

强度大、刚度大、稳定性和耐久性好，并能抵抗各种自然因素的影响，在运营条件下将线路轨道的设计参数维持在要求的精度范围内，确保轨道高平顺性，满足高速行车要求。