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本工程北起XX路XX到XX规划路，道路全长448米。该工程是广州路的延伸段。对完善城区路网结构，保障新城区道路畅通，具有重要意义。本工程主要是道路和雨污水管网敷设 2026-05-25
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车站高架桥墩采用独柱矩形扩头墩（带圆弧倒角），承台为双桩承台基础，钻孔桩直径为1.2m，桩基以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩1d（d为桩径）。 2026-05-25
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线路位于剥蚀低山区，地势较低，自然坡度10～20°，坡上植被较发育，基岩裸露，坡体呈单面坡状，坡体稳定。沟谷沟底基岩裸露。 2026-05-25
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本段铁路西街-盛华西大街道路平面设计,遵循规划道路红线位置不变. 起于铁路西街和xx中路的交叉口处路中心，止于盛华西大街、xx中路的终点。 2026-05-25
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抗滑表层与中面层之间、中面层与下面层之间洒布快裂的阳离子乳化沥青做粘层。 2026-05-25
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0~2 米深的浅水区约3.1公里；2~5 米深的中等水深区长约1.3 公里；北岸海堤至南岸海堤之间的距离约31 公里。 2026-05-25
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上部采用5-25M 部分预应力砼连续箱梁,横桥向按六车道十片梁设计.上车分离式立交桥全长357.4 米，与主线交角119.52。 2026-05-25
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在进行真空预压施工前，应将前期的原地面整平、测量标高、砂垫层施工、施打塑料排水板工程做好，因其施工质量的好坏将直接影响真空预压施工的质量。 2026-05-25
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匝道桥J0～J2、M0～M2 联通过地面地貌变化较大，表层为耕植土，其下层为亚粘土层；匝道桥I0～I5、L0～L3、L3～L6 联在拆迁砖混结构的房屋基础上，砼地面，其下为亚粘土。 2026-05-25
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再利用4 台GPS-20 型钻机也按跨进行施工，以便于3#、4#桥桥台、桥墩的承台、立柱、盖梁、拱座横梁的流水作业施工，同时也便于贝雷桁架和满堂支架的分跨搭设施工。 2026-05-25
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第二联采用单箱单室斜腹板截面形式，梁高1.35m，箱梁顶宽8m，底宽3.6m，悬臂长度1.9m，砼标号为C40，工程量为钢筋125 吨，砼 339.4立方米。 2026-05-25
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下部结构采用柱式墩、肋式台，扩大基础或钻孔灌注桩基础。A 匝道桥10#-11#-12#两跨、B 匝道桥6#-7#-8#两跨现浇梁跨越京福高速东绕城。 2026-05-25
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预制梁块长有2m、3m、3.5m（1 号块与0 号块间设置湿接头，预制成3.5m）、4m 四种，梁体横截面相同。 2026-05-25
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塑料排水板处理长度为451 米，板长为6 米，根数为16973 根，总延米数为101838 米。 2026-05-25
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根据有关地质报告，顶管穿越的该土层为砂土层，且地下水位丰富，距地下1.5 米左右可见地下水。 2026-05-25
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路基工程，包括路堑、路堤土石方和防排水设施以及挡土、防护加固构筑物和为修建路基而作的改移河道、道路等，均应按计划配套及时完成 2026-05-21
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盾构隧道构成，全长2742.42单线延米，为双孔圆形隧道；主要附属工程包括2个联络通道(废水泵房和其结合设置)。 2026-05-21
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且部分管线平面位置平行接近隧道，管径大且埋置较深，施工时应严格控制，避免破坏已有管线。施工时应严格控制地面沉降，确保安全。 2026-05-21
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全线按高速公路标准修建，设计行车速度80km/h.隧道净空10.25m×5m.单洞两车道2×3.75m设计.进口端左右线进出口均为5m明洞，设削竹式洞门。 2026-05-21
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地面平面控制测量采用四等导线测量，在始发井附近布设附合导线网,技术要求：测角中误差≤±2.5″，测回数Ⅱ级全站仪为6测回，方位角闭合差5√ n,每边测距中误差≤±6mm， 2026-05-21
