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南京地铁一号线张府园～三山街区间隧道联络通道位于流砂地层，地下水丰富，开挖支护困难，因此采用冻结法施工。介绍了施工要点和需要注意的问题。 2013-04-24
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土钉支护在我国地下工程施工中已得到了广泛应用 ,但在软土地区深度超过 9m的基坑采用土钉施工的并不多见 ,介绍在淤泥质土层中土钉施工技术及施工过程中应急处理方法 2013-04-24
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正随着城市轨道交通行业运营领域外部市场化改革的推进,独家垄断经营的格局被打破,使得城市轨道交通运营企业(特指原国有国营企业,下同)面临 2013-04-24
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新奥法作为一种目前国内隧道及地下工程普遍推广应用的工程方法，其原理与内容的合理性得到工程广泛认同。 2013-04-24
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隧道暗挖在施工中遇到的困难及解决的办法;分析总结深圳地铁在复杂的地理条件下所采取的桩基托换技术措施,提出在城市地下工程施工中应注意的事项。 2013-04-24
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盾构区间的管片结构设计也越来越成熟。文中在对以往盾构 区间结构设计总结的基础上,对盾构区间结构设计的发展提出了一些看法,以供今后的城市地铁盾构区间结构设计参考。 2013-04-24
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建立大断面隧道三维施工开挖模型,采用三维有限元模拟隧道开挖施工,分析大断面隧道开挖过程中单侧壁导坑法和双侧壁导坑法各自的施工工况,以及在施工过程中分别引起的地表沉降。 2013-04-24
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针对北京地铁、深圳地铁的设计 ,提出了地铁客流的生活用水量计算方法 ;污水泵房的堵塞问题及解决办法 ;主排水泵房的选泵问题及建议。 2013-04-24
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虽然道路建设不断增加，但交通拥挤没有明显缓解，道路容量仍然不足，主要原因是车辆的增长速度远远超过道路建设增长的速度，并且大多数新增道路均在市区边缘和新区 2013-04-24
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设计要求基坑变形控制保护等级为一级,即地面最大沉降量不大于0.1%Ｈ,围护墙最大水平位移不大于0.14%Ｈ(Ｈ为基坑开挖深度),且不大于30ｍｍ。 2013-04-24
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介绍了杭州地铁试验段秋涛路地铁车站主体结构混凝土裂缝工程概况 ,通过对裂缝产生机理的分析 ,提出了应采取的防治措施 ,为以后类似的工程提供了参考。 2013-04-24
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本文介绍了鼓楼站防排结合的防水体系,总结了鼓楼站自防水和顶板、侧墙、底板、施工缝、变形缝等部位外防水的施工技术要点,提出了特殊部位节点的防水处理技术。 2013-04-24
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苏州街站是采用浅埋暗挖法施工的地铁车站，在施工过程中遇到了大量的上层滞水。它给车站的开挖安全构成了极大的风险。 2013-04-24
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探讨了地铁车站端头井围护结构计算方法，结合某地铁车站施工中对盾构工作井端墙的内力现场测试，表明连续墙在坑外土体搅拌加固时，内力变化最大，其次是在基坑开挖阶段； 2013-04-24
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介绍南京地铁鼓楼站防水设计,对地铁结构“因地制宜”地选择防水方案进行探讨,对盖挖逆做法车站节点防水设计 作论述。 2013-04-24
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具体到道路照明,夜间照明产生的干扰光会干扰驾驶人员视觉作业并危及交通安全、对周围其他设施使用者产生不良影响、降低城市居民夜间生活质量、破坏生态环境及浪费能源等。 2013-04-24
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某城市地铁 区间跨 越多种 地貌 , 采用了混凝土自防水、复合衬砌防水、 排水设施设置等措施,图1为典型的隧道断面防排水设计。 2013-04-24
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结合公交停靠站类型、规模与道路用地可能条件等情况 ,从减少公交车辆和其它非公交车辆相互干扰的角度出发 ,给出解决这些问题的可行方案 2013-04-24
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本文根据本人的工作经验结合湖北省地方标准《建筑地基基础技术规范》DB42/242-2003以及相关标准的有关规定，对地下建筑物抗浮设计原则及一些具体问题进行了探讨 2013-04-24
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环缝密封止水措施失效,隧道会出现严重的渗水漏泥现象.越江隧道螺栓极限应力状态相应的环缝张开量为21.00mm,此时环缝连接破环,不能满足隧道的结构性安全要求. 2013-04-24
