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隧道开挖严格遵循“新奥法”原理，拟采用光面爆破技术，利用火雷管导爆非电毫秒雷管，通过非电毫秒雷管微差爆破技术从而分层次引爆炸药，最终形成隧道开挖轮廓。 2012-07-21
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工程内容为路基土石方、桥梁、涵洞、防护及排水等土建工程。桥梁设计汽车荷载等级采用公路I级。其中，爆破作业的主要有路基石方爆破施工和桥梁挖孔桩爆破施工。 2012-07-21
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主要爆破工程量为：隧道664m（岩下隧道、百朋随道、新村隧道），路基挖方21.6万m3，路基借石填方133.4万m3。 2012-07-21
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本合同段为路基、隧道、桥梁工程。大桥1364.25m／6座，小桥62.07m/2座，涵洞15道，通道4道，隧道平均长2950m。 2012-07-21
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土层采用土钉墙支护，1：0.5放坡，喷混凝土厚150mm，土钉支护采用Φ25钢筋；岩层采用1：0.1放坡，喷混凝土厚150mm，岩层锚杆采用Φ25钢筋，L=1.5m梅花形布置。 2012-07-21
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规范管理，精细施工，将“粗活细作、细活精做、精益求精”的精细化管理理念贯穿于工程建设全过程，使标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准。 2012-07-20
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设有盾构始发井，故需要各预留2 个盾构过站孔洞。盾构过站预留孔洞的直径为6620mm，端墙厚度900mm。 2012-07-20
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其上台阶开挖断面的面积为51.5m2，采用2号岩石乳化炸药，周边眼采用空气间隔装药，其他炮眼采用连续柱状装药，采用火雷管和非电毫秒导爆雷管起爆。 2012-07-20
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隧道区局部表覆第四季上更新统坡洪积层，下伏太古界片麻岩。出口上部为新黄土，卵石土易冒顶。DK17+680~DK17+920为浅地段，岩石风化较重，工程地质差 2012-07-20
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光爆层厚度与隧道断面大小有关，大断面隧道拱顶垮度大，光爆眼所受到的夹制作用小，岩体比较容易崩落，光爆层厚度可适当放大一些；小断面光爆眼受到的夹制作用大，其厚度宜小一些。 2012-07-20
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它是沿设计的隧道开挖轮廓线钻凿紧密相邻的炮眼，这些炮眼内不装炸药，然后视其离自由面的远近再钻一至若干排炮眼并装炸药爆破。 2012-07-20
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光面爆破是通过选择爆破参数和合理的施工方法，达到爆破后壁面平整规则，轮廓线符合设计要求，同时减少对围岩扰动，保持围岩稳定的一种控制爆破技术。 2012-07-20
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安全评价的内容。安全指数评价主要包括两大内容：一是常规项评价内容；二是重大不符合项评价内容。 2012-07-19
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为确保公路工程无任何安全生产责任事故发生，认真落实“安全第一、预防为主”的方针，深化安全生产工作，防范各类事故发生，实现安全生产长治久安，创建“平安公路” 2012-07-19
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认真执行安全生产方针政策和法规，严格遵守安全生产规章制度和安全操作规程，对所负责承担的施工项目安全生产负直接责任，不违章指挥、制止冒险作业。 2012-07-19
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交接后由双方签认交桩记录，并在交接记录中注明交接桩的数量及缺失情况，写清存在问题及处理意见。 2012-07-18
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墩台身施工放样。对于圆端形墩可放出纵向、横向中心线；矩形墩则要放出纵向、横向中心线及四角点位。 2012-07-18
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桥中线（曲线桥为起端切线）应为X轴，里程增加方向为正向；由X周顺时针旋转90°的方向应为Y轴方向； 2012-07-18
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组织技术人员搞好线路复测。根据施工需要增设高程控制点和平面控制点、加密中心桩、放样出路基坡脚线。 2012-07-18
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车站主体结构外包尺寸为172m（长）×18m（宽），为地下二层单柱双跨岛式车站。 2012-07-17
