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属于水中墩，46#墩～55#墩及温台位于江南岸，其中1904.09m位于直线段上，其余位于缓和曲线上，缓和曲线长280m，竖曲线半径20000m。 2012-04-21
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本工程重点为新巩义车站站房的施工，本工程难点为桩基以及网架的施工。 2012-04-21
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装部分主要有电气部分、设备安装、给水管道等。泵房总建筑面积78.35m2，其中泵站38.2m2，值班室配电室40.15m2。 2012-04-21
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孔隙潜水的地下水高程为12.16~12.48，地下水主要由大气降水及地下径流所补给，地下水季节性变化幅度为1.0m~3.0m。地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H1。 2012-04-21
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桥梁基础采用桩基础，桥台采用双线一字形桥台，桥墩采用双线圆端形实体矮墩、双线流线型圆端实体墩。全桥均铺设无渣轨道。 2012-04-21
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跨忻保高速公路悬浇梁（40+64+40）m、跨大运公路悬浇梁（80+128+80）m、跨忻州和平西街悬浇梁（40+56+40）m四座悬浇梁为难点工程。 2012-04-21
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为保证基坑施工阶段广济路与金门路的交通通行能力，对金门路以南部分即49～60轴段广济南路东侧设置9m宽路面铺盖系统，基坑开挖采用半盖挖法施工。 2012-04-21
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里程范围为DK289+462～DK319+213（长27.2km），共758孔后张法预应力混凝土单箱单室简支箱梁的预制、安装及相关附属桥面系工程施工任务。 2012-04-21
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控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 2012-04-21
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铁路客运专线TJ-1标段，三十里堡制梁场（中心里程DK51+280），其中24m箱梁19孔、32m箱梁300孔，共319孔箱梁预制任务。 2012-04-21
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本项目进入正常的施工状态后，对当地资源的需求是掠夺性，如何保证正常资源供应和在合理范围内控制工程成本是项目部和各工队管理的重点。 2012-04-21
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钢结构的防腐；所有需埋地设施的沟槽开挖和回填；栈台及附属建筑的照明、采暖、上下水等。 2012-04-21
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本梁场所处地质较差，处理复杂。梁体预制要求台不均匀下沉量为2mm，对制存梁台座沉降均匀性要求高。 2012-04-21
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本工程上部结构钢筋混凝土构件采用C25砼，HPB235（φ）、HRB335(Ф)级钢筋现浇。 2012-04-21
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与隧道正洞交于DK753+300里程处，洞身坡度与正洞一致，为0.9%，平导长2138m，平导除与正洞交点处外，另设2处横通道，均为辅助通道。 2012-04-21
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正线采用YⅡ-F型混凝土枕，1520根/km，加强地段为1600根/km，弹条Ⅰ型扣件； 2012-04-21
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在断层破碎带低洼处有裂隙水富集，且沿低洼处渗出，汇集成小股水流，对隧道施工及排水均有一定的影响。 2012-04-21
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考虑本工程工程量大，工期任务紧，连续梁桥、挂蓝现浇连续梁桥工程需优先安排施工，尤其大跨径挂蓝现浇梁桥，现浇梁桥完工的工期，直接影响整个线路架梁工程。 2012-04-21
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1#节段长3.0m，2#节段长3.25m，3#节段长3.5m，4#～6#节段长4.25m，7#节段长4.0m，最大梁重段为4#段，混凝土55.3m3，混凝土静载重143.8t。 2012-04-21
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梁体混凝土等级为C55，抗压极限强度fc=40Mpa，抗拉极限强度fcl=3.28Mpa，弹性模量Ec=36Gpa。挡碴墙混凝土等级C25。 2012-04-21
