轨道工程

盾构隧道施工测量管理及测量技术

在线路上不产生因施工控制测量、放样测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。
盾构隧道施工组织设计

地下水质类型为 HCO3-Ca·Na 型，对钢筋混凝土无腐蚀性，水对钢结构为弱腐蚀等级。 2012-03-28
工程施工风险控制与安全预警

设计、施工、监理、监测单位众多，单线参建单位超过百家，管理
轨道交通安全生产监理方案

开挖深度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程。 2012-03-28
地铁区间隧道直径6.34m土压盾构施工

2008年使用的盾构掘进机多达97台。2007年掘进隧道80km，2008年掘进隧道140km。 2012-03-28
地铁土建施工单位安全检查用表

检查项目意外伤害保险、工伤保险及劳动保护用品发放台账。 2012-03-28
地铁工程矿山法施工堵漏施工方案

侧墙、底板及拱顶混凝土部分存在湿迹，需要对湿迹处进行堵漏处理，堵漏采用SL高压堵漏灌注机进行堵漏防水施工，从而达到止水的目的。 2012-03-28
某地铁隧道二衬堵水施工方案

右线926.773m（YDK10+673.227～YDK11+600.00）；左线920.558m(YDK10+673.227～YDK11+600.00，含短链6.215 m)。 2012-03-28
盾构组装、调试方案

二号拖车重45t、三号拖车重30t、四号拖车重30t、五号拖车重25t，施工前需对盾构进行组装调试。 2012-03-28
盾构法施工方案

盾构法也往往因它在特定条件下的经济合理性及技术方面的优势而得到采用。 2012-03-28
地铁站安全施工组织设计

工区也成立相应安全管理组织，设专职安全员，工班设兼职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划地进行预测，抓好重点，预防事故的发生。 2012-03-28
地铁施工现场临时用电安全技术

即在总配电箱和开关箱内分别设置漏电保护器，形成分级分段漏电保护，确保施工用电的安全可靠性。 2012-03-28
地铁站及区间渗漏水堵漏施工方案

新建段初支基本施工完成，部分二衬也施工完成，剩余部分仰拱及拱墙二衬正在施工。 2012-03-28
地铁站安全文明施工组织设计

主要地层特征自上而下分布为人工杂填土层、冲洪粉细（粗）砂层，冲洪积土层（淤泥层）、碎屑岩石强风化带、碎屑岩石中等风化带、红岩微风化带。 2012-03-28
地铁模板工程安全专项施工方案

车站长136m，建筑面积共计6079平米。车站共设3个出入口。 2012-03-28
地铁工程安全生产监督告知书

验收合格经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后报安监站检查，安监站检查合格后方可进入下一道工序。 2012-03-28
地铁安全文明施工监理交底

本工程适用的国家和本市有关工程建设安全生产的法律、法规和技术标准 2012-03-28
轨道交通防水施工作业指导书

缓冲层以及底板或仰拱防水层的保护层材料采用单位重量不小于400g/m2的土工布。 2012-03-28
地铁站围护结构堵漏施工方案

基坑深度16-17.4m左右，标准段竖向设置四道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑（800×900mm），其余为Ф609钢支撑，其中第四道为换撑。 2012-03-28
地铁结构堵漏施工方案

6号线车站端头井开挖深度为25.3m，标准段及换乘节点最深处为23.98m。 2012-03-28