轨道工程

道路新建工程施工招标

桥墩采用实体形墩，纵向墩身宽1.2米，中间设10公分的凹槽，横向墩身宽从3米以R550cm的圆弧变化到5米，下部为两根直径1.5米的钻孔灌注桩基础，桥墩承台厚2.3米。 2012-08-25
客运专线防水层施工方案

原材料为甲供物资，采用上海东方雨虹防水技术有限责任公司生产的聚脲弹性体防水涂料。 2012-08-25
道路、管网工程施工承包合同

道路、管网工程施工承包合同具体包括：厂区内土方挖运、土方回填、回填土方的夯实、路基换土、道路预埋管的安装、路床碾压、垫层施工、混凝土的摊铺、路面养生、路牙石安铺 2012-08-25
火车站站房工程测量施工方案

二层为候车厅、商业及辅助功能用房等。站房与站台之间通过天桥和出站通道连接。本车站设3个站台。站台雨棚覆盖站台和天桥，正线轨道上方露空。 2012-08-25
长轨铺设施工方案

正线接头夹板采用60kg/m接头夹板（TB/T 2345-2008），配件采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母（TB/T 2347-93），垫圈采用高强度平垫圈（GB/T 1230-2006）。 2012-08-25
地裂缝暗挖段施工组织设计

竖井位于雁塔北路西侧人行道内，里程为ZDK12+007.914，竖井内净空尺寸为5m×8m，初衬采用钢格栅挂网喷射混凝土，并沿四周打设注浆锚管。 2012-08-25
风井基坑开挖条件验收施工小结

外形成""型,平行于车站主体布置，设四道Ф609钢管支撑，风井坑底标高为-10.5（局部落深1.2m），开挖深度14.2m。根据周边环境要求，本车站基坑安全保护等级为二级。 2012-08-25
站场改造施工组织设计

新建茂湛铁路结合河湛增二线、海螺水泥厂专用线，在充分利用既往工程改造方案的基础上，对车站改建方案进行了局部优化。 2012-08-25
碎石垫层施工方案

混合料拌和场设于南水牌坊搅拌站，采用一座连续式300T/H西安WBC-300型拌和楼进行拌和，机械状态良好； 2012-08-25
桩间土开挖及基础垫层施工方案

R1地块地下室为框架剪力墙结构,地下室防水等级为二级，地基基础设计等级为乙级，抗震等级为三级，建筑安全等级为二级，基础类型为：筏板基础、柱下扩展基础、条形基础。 2012-08-25
桩基工程施工方案

天然含水量高、孔隙比大。含水量在39%-72%之间，孔隙比在0.5-2.0之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%-50%，塑性指数为13-20，天然重力密度为15-20KN/m3； 2012-08-25
某桥涵工程施工组织设计

两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2012-08-25
隧道施工流程及工艺

隧道采用碎石基础垫层，暗埋段、浅埋段及过渡段根据地质情况采用桩基或换填砂基础，深埋段采用天然地基，沉管回填防护采用海砂、片石。 2012-08-25
明洞施工工艺教材

隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射混凝土在洞外拌和站集中拌和，采用湿喷机喷射作业。 2012-08-25
隧道施工组织设计

隧道右线处在R=4495.4m的曲线上(左线，R=4500m)。DK202+180～DK202+200段进口端出洞方向为平坡，其余530m为纵向下坡-5‰，轨面以上有效面积大于92m2。 2012-08-25
无砟道岔施工施工方案

采用分开式Ⅱ型弹条扣件，用轨距块与缓冲调距块组合方式调整轨距，可实现轨距-8～+4mm的调整。 2012-08-25
站前测量方案

控制测量包括控制网点的复测、导线控制点的加密与导线点的补测。控制网点的复测是施工控制测量前必不可少的准备工作。 2012-08-25
隧道超前地质预报施工方案

以泥质胶结为主，部分为钙质胶结，岩石节理裂隙较发育，岩体破碎，基岩裂隙水不发育。地下水主要类型有基岩裂隙水，水量较少，对场地没有影响。 2012-08-25
高速铁路轨道工程验收标准与质量控制

无砟轨道技术标准大致可以分为以下几类：无砟轨道工程设计标准、无砟轨道工程测量标准、无砟轨道施工及验收标准、无砟轨道建设管理标准、无砟轨道运营维护标准等。
隧道施工关键点

以隧道净空、宽度、平面和纵面指标满足设计、施工规范要求，保证工程外观及内在质量，创优质工程。